比亚迪电动汽车suv，比亚迪元电动SUV的加速能力怎么样
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从来都不用担心纯电动汽车的加速能力比亚迪电动汽车suv，尤其是比亚迪品牌！呵呵，是不是有点崇拜比亚迪啊！不过作为具备国内乃至世界领先电动车技术研发水平的比亚迪还真是有两把刷子，单从唐的强大动力就足以让你驯服了！
定位于小型纯电动SUV的比亚迪元当然不能与“唐大哥”相提并论，但其在实际的加速能力方面绝对也毫不逊色。该车搭载了一台前驱永磁同步电机，最大功率70KW，最大扭矩180NM，可能你一下子从数据上看不出什么优势，但是别忘了电动机的最大优势：瞬间输入最大扭矩！只要你踩下“油门”，不，准确的说应该是电门，它就会给你180NM的扭矩！
下面来看下官方给出的权威评测：
0-100km/h加速时间为：8.55秒。怎么样，成绩还是非常不错吧！至少可以秒杀市面上大多数1.5T的汽油车型，与某些2.0T动力水平的发动机也较为接近。
再来看下几位真实车主对比亚迪元新能源加速能力的评价：
车主A:在我看来女司机对车子的动力基本没什么要求，但是我老婆不一样，平时开车还是蛮猛的，当初买车试驾的时候，百公里加速体验完就喜欢的不得了，起步加速快，我老婆呢是个急性子的人，开车在路上看不惯墨迹型的，所以经常一脚油门就超过去了，小元随叫随到的动力她喜爱有加！
车主B:日常使用在ECO模式下动力已经足够用，驱动电机的优势就是一点顿挫没有，扭矩输出非常直接，运动模式下推背感明显，对于10万的车来说，值得点赞！
车主C:动力还不错，比我一开始预想的要好的很多。起步很有劲不迟缓，我平时速度都控制在30至50迈左右，所以不需要太大的动力。对于起步来说，加速表现要更加强劲，油门反应很快，一脚下去，还能感受到强烈的推背感。
通过以上官方的专业评测数据和车主真实的使用感受，比亚迪元纯电动绝对可以被称作是动力小钢炮，加速能力五颗星。
比亚迪王朝系列中的汉应不包括SUV车型比亚迪王朝系列SUV应有五个系列，各自针对的车型大致如下。
1：商（朝）系列主要生产商用车型与商务车型，商用车可参曾经的M3DM插电混动MPV，这台车很有可能以货运版为主，主攻城市快运配送领域。后期有可能以DM平台打造出轻型客车与皮卡，甚至会有5/7/9座考斯特风格的中巴车；这类车可能会使用DM4.0平台，以刀片铁锂与增程式混动系统为主，性能不会弱但不会有3.0系统强劲。
2：秦（朝）系列只生产轿车以及轿车衍生车型，比如秦ProDM与普通秦，之后有可能基于秦Pro打造出Wogon旅行版。秦系列的产品层级定位应在轻奢级及以下等级，即使推出旅行版价格应不会超过20万，起售价很有可能从秦ProDM的13万继续探低，以普通秦使用双擎平台打造真正十万级的插电混动轿车。
3：汉（朝）系列同样只生产轿车以及轿跑车或跑车，不过这一系列的轿车将会是B+/C/C+三个等级，产品级别定位高于秦系列以及。从汉的申报信息分析，汉DM将会是3.9秒级的20万级混动轿车，汉EV则是利用刀片铁电提升续航的比亚迪第一台中高端轿跑车；混动版主攻C端市场，EV版本会怎样的成绩还不好下定论，最终要看能否与model3等车打价格战和品质战了。
4：唐（朝）系列车型将会非常全面，目前唐犀利只有混动版与燃油版两款同平台SUV，前者定位中端主打性能与操控，后者定位15万级主要为拉低起售价。不过在第三代热效率达到38%，高功率487系列2.0T发动机达到180kw之后，燃油版的唐也会具备高性能；同时以487为基础有可能打造出与G20与GM8同级的唐MAX（MPV），且DM混动版会同步上市，届时会出现全球性能最强的商务车。
5：宋（朝）系列将会是唐系列的缩小版，SUV与MPV两种车型已经在同台销售，宋Pro/DM现阶段销量相当理想，短期内没有再升级的必要。升级重心应放在宋max这台MPV上，升级方向为换装P4电机后置双擎四驱平台；换装后可实现EV/REEV模式后轮驱动，HEV混合动力模式为四轮驱动。改为这一平台有可能让制造成本上浮5k~10k，但价格在9~13万之间能选择到四驱MPV也是有巨大吸引力的。
6：元（朝）系列主攻家用第二代代步车，或者个性另类的性能小车。近期元系列已经被搁置，元EV理论上和停产没有什么区别，燃油版实际已经停产；目前这一系列的未来只能预测，从其产品线特点可以预测元EV仍然会复产，而且元DM很有可能出现。这台小型SUV只需要使用低功率双擎后驱加四驱平台，之后只需要提供选装后桥差速锁，届时吉姆尼和拉达尼瓦等车基本不会再有市场了。
预测系列：比亚迪王朝系列预计还会有【明】，这一系列将会是高于唐DM/EV的SUV，尺寸等级应会在C级或D级，也就是5~5.3米的大家伙。明系列的价格定位可以自行分析，唐DM为22.99~32.99万且销量不错。至于清系列理论上不会也不应该推出，因为这是一个丧权辱国的朝代，没有什么值得吹嘘。
编辑：天和Auto
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