新能源车高速免费吗，新能源车电池八年免费更换，为何新能源车还不能被人们普遍接受

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新能源汽车推广过程中我觉得有比换电池更需要解决的问题新能源车高速免费吗。

一：充电的问题

这个看似简单的问题其实非常影响使用，我们习惯的汽油车只要正常在路上行驶中任何时候不会因为加油而烦恼，按照现在的加油站分布可以随时随地进行加油，十分钟搞定继续赶路。而新能源汽车的充电设施不能做到随时随地就可以满足使用，并且不能做到十几分钟就可以充满（如果将来能快充二十分钟充满后人们接受程度就会大大提升）因为人们习惯使用汽油车加油方便快捷的方式，对于需要这样需要长时间充电对比心理可能是导致接受程度较低。

二：续航里程问题，因为现在城市汽车发展太快，停车难无法解决的情况下，一个家庭尽量按照实用需要方式来选择购买车辆，一般买车的家庭都会考虑平时使用与自驾游等综合因素。按照目前国内的实际情况，比如节假日开车自驾游堵在路上（这个是很现实的问题）堵在景区没有电了可是麻烦大了。从这个角度来看选择购买车辆的时候，新能源汽车的短板明显。

三：对于一个新的事物的出现，国人都喜欢先观望为主，等确定非常满意的时候才会考虑下手新生事物，这也是一种从众心理。当然也是产品本身的考验期。如果产品确实好用并且使用方便还是会有一定的市场。这个时间段也是观望期内。所以普遍接受程度也不高。

从上可以理解八年免费换电池不是人们普遍接受新能源车的重要依据。

2022年3月3日，我国迎来了新一轮油价调整窗口，这一次油价上调，其中汽油上调260元每吨，柴油上调255元每吨。

折算下来每升92号汽油上涨大约是0.2元左右，加满一箱50升的油，需要多掏10块钱左右。

目前很多地方的油价基本上已经都达到8元以上，这个油价跟2021年初6.4元相比，涨幅已经达到25%以上，相当于加满一箱油，今年要比去年多掏80元左右。

油价持续不断上涨，这无疑会增加大家的开车成本，尤其是对那些经常外出的朋友来说，每个月如果加几次油就要多掏几百块钱了。

看到油价之后，有很多朋友都建议，在油价持续不断上涨的背景之下，可以实施高速免费，这样就可以抵消油价上涨带来的影响，但事实果真如此吗？大家想得太多了。

我们以海南省为例就知道最终的答案。

目前海南省是我国唯一一个实行高速公路全部免费的省份，海南省内所有的高速公路都没有收费站，大家可以畅通无阻，就像在城市的快速路通行一样。

这种不设置高速公路收费站的做法，可以大大提高高速公路的通行效率，降低堵车的概率。

但即便海南省取消高速公路收费，也并不代表着大家的开车成本就下降了。

所谓羊毛出在羊身上，虽然海南省的高速公路不收费，但海南省的油价成本却要比其他省份更高。

我们以3月4日为例，下图是3月4日全国各省92号汽油以及95号汽油的报价情况。

从上面这个图我们可以明显地看出，92号汽油报价最低的是陕西省，每升汽油只有7.93元，而报价最高的海南省每升92号汽油达到9.16元，其他省份92号汽油均价基本上都是在8元到8.2元之间。

相当于目前海南省内的汽油价格要比其他省份高出一块钱左右，这一块钱其实就是高速公路免费带来的机会成本。

而且虽然海南省实施高速公路免费了，但他的油价并不会因为高速公路免费而永远不涨了，实际上海南省油价的定价也是跟市场保持一致的，当全国整体油价上涨了，海南省的油价也会跟着上涨。

比如在2020年3月份的时候，当时海南省内汽油最低价格只有5.6元左右，随后随着全球国际油价的不断上涨，国内成品油价格也不断上调，对应的海南省的成品油价格也一路不断往上涨，目前已经上涨到9.16元左右，这个价格相比于2020年初而言，涨幅已经达到63%以上。

我觉得这个涨幅对于大多数车主来说，成本要远远比高速公路收费带来的成本更高。

因为对于大多数车主来说，真正跑高速的人并不是很多，跑高速的基本上都是那些走长途的，但对大多数普通车主，大家平时都只在市内跑跑，根本不用上高速，但却要承担因为高速公路免费而带来的更高油价成本，这其实是并不划算的。

所以取消高速公路收费，将高速公路通行费加到油费里面去，根本不具有可行性，这没法做到公平。

假如全国所有的高速公路都全部免费，然后将通行费全部加到油价当中，对于那些长期跑高速的长途客车货车来说，他们当然非常乐意接受，这样可以大大降低他们的运行成本。

但是对于那些长期不跑高速公路，一年到头只跑几次的车主来说，明显要吃亏。

我们打个简单的比方，比如有一个人一年到头最多跑1000公里的高速，如果按照目前每公里高速公路收费5毛钱计算，只需要出500块钱的高速公路通行费就可以了。

但是他一年到头在非高速公路上的通行距离有可能达到1万公里，按百公里耗油8升计算，至少需要800升油。

假如现在将高速公路通行费取消掉，然后把通行费加到油价里面去，平均每升油价上升1元，那么这位车主在非高速公路上通行需要多支付的成本就达到800元，这个成本要比单独支付高速公路通行费多出300元。

通过简单的计算就可以看出，如果大家不经常上高速，取消高速通行费然后将油价提升上去完全不可行，这种做法肯定会遭到众多车主的反对。

最关键的是，目前我国高速公路的建设都是由各省单独负责的，如果取消高速公路通行费，把通行费加到油价里面去，怎么分？这是一个大难题。

比如有一些人竟然在两省交界跑来跑去，他有可能在本省加油，但却跑到另一个省的高速公路里面去，相当于另外一个省提供了高速公路通行服务，却没有收到相应的服务费，那他们岂不是吃亏？

所以从全国范围来看，只要高速公路没有实行统一的建设统一的管理，将高速公路通行费加到油价里面去，都不具有可行性。