低速电动汽车最新提案，低速电动汽车需要上户和办驾照吗

需要低速电动汽车最新提案。

所有的资料准备好：申请表一份，身份证原件和复印件一份，发票原件和复印件一份，外地户口还需准备居住证复印件一份，工本费10元钱。

上牌过程：

1、检测站排队 。

2、拿到号码 一开始拿车排队的时候就请看清楚哪边是起点，哪边是终点，那里都会有指示牌。

3、称重处排队 9点，工作人员正式上班了，按号码顺序排到称重处前面的遮阳棚里，这时会有工作人员给你发申请表填写，填完后拿出合格证原件等待检验车架号和电机号。估计是为节省时间，有两个工作人员先帮我们在车棚等待的人核对了电机号、车架号，然后把申请表和合格证原件一起收到称重处排队。

4、等待领取申请表，称重后申请表是不在自己手中的，在工作人员手中，然后等着领回申请表后才开始排队办理车牌。

5、排队办理车牌 办车牌其实很快，基本就3-5分钟搞定一个，前提是要把所有的资料准备好：申请表一份，身份证原件和复印件一份，发票原件和复印件一份，外地户口还需准备居住证复印件一份，工本费10元钱。

6、拿着车牌照相 领到车牌后会把你的身份证暂时扣留在办理窗口，这时就拿牌和车一起去照相。

7、领回身份证，上牌结束 拍照完就可以去窗口领回身份证和电子小牌。

扩展资料：

自协将申请暂缓执行：

中国自行车协会助力车委员会主任委员陆金龙介绍，十年来，修订电动自行车技术标准的呼声越来越高，但国标迟迟未作修订，而市场中几乎所有的电动自行车，都已超出该标准。

新出台的《电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件》显示，市面上绝大多数电动自行车都将“自动”变身为轻便电动摩托车。初步统计，全国约达1.2亿辆。他表示，中国自行车协会将向国家相关职能部门提出申请，暂缓执行电动摩托车新国标。

据一家电动自行车公司的董事长倪建介绍，电动自行车超标，消费者、厂家心知肚明，“主要是总重量，也就是电池重量超标，消费者对行驶里程数的要求越来越高，提高行驶里程数，靠的就是电池”，他表示。不少消费者验车时装的老式电池，验完车上完牌，再换上新型电池。

倪建说，目前，全国电动自行车生产企业达2394家，其中只有100多家系原来的摩托车生产企业。电摩国标实施后，由于重获电动摩托车和电动轻便摩托车生产许可，难度偏大，除该百余家摩托车厂家，其余两千多家企业都可能退出市场。

当下低速电动车作为一种短途出行交通工具，凭借着实惠的价格，精致时尚的外型；合适的续航里程成为了很广大一部分人群的完美座驾！风靡于乡镇县城的大街小巷，有的大城市也随处可见。当下形式可见低速电动车在农村的保有量是非常大的，相关部门也不会之民生于不顾，一禁了之的。在大城市当然也会有合理制度管制的。 现阶段我们所谓的低速电动车，可谓是在风雨中冒进 水深火热中徘徊，既有它无可替代的优势：又有它没有充分安全保障的缺陷。在这美好的新时代，每一种交通工具的诞生都有他们不可言喻的意义。为什么我们要堂而皇之的去拒绝呢？也许我们该放开胸怀接受它的美好。都说这个世界因美好而美丽。实则不然：低速电动车的出现，确实证明了我们普通公民的生活水平逐步在提高，都在向往中前行，给我们普通家庭带来了美好的憧憬。为什么某些专家要一味的打击这种交通工具呢？是看不起还是玩味的打压。当然我们也是在努力拼搏奋斗，争取早日买上更好的交通工具，提高国家的美好形象！但是现阶段我们普通人就不能拥有自己所能接受的事物吗？ 低速电动车为什么要禁行？我们又不是违禁品。你们说不合格，为什么还允许生产；不安全？那那些高端安全的交通工具发生的交通事故就比较低呢？为什么要禁行，就不能出台正规的安全有效的管理制度？低速电动车的驾驶员又不是不能接受，不要老是说低速车驾驶员不懂这不懂那。在这全民高素质时代，只要相关部门有效的组织管理，所有人都能接受的 时代在进步，人类在进步，事物在发展，相信低速电动车会废陈出新创造出更适合这个时代的产品给我们提供更优良出行工具。现在更希望有关部门更好更快的提出解决方案，让低速车行业和拥有低速车的家庭吃颗定心丸。让我们制定更宏伟的目标！

建议有关部门可以因地而议：发达的城市，交通拥堵的城市可以禁行，交通不拥堵的城市可以分时段分路段管制，在农村就可以视当地情况制定制度管控。最好的办法就是给其分类制作专属号牌，划定专属行驶道路来解决低速车带来的各种问题。