特斯拉电动汽车电池，多大发电机可以带动特斯拉

提这个问题特斯拉电动汽车电池，难道是想为特斯拉加装增程器吗？目前还没有特斯拉加装充电器的案例，我们可以分析一下驱动特斯拉所需要的功率。以Model 3标准版为例，电机功率170kw，电池容量60kwh，工信部续航460km。

不要被170kw的电动机所吓到，其实这个功率只是电机的最大功率。只有在起步或者瞬间提速时电机才会发挥最大功率。电动机在良好的保护条件下，是允许超功率运行的，甚至可以三倍标准功率或者更多功率来运行，当然加速所需要时间是非常短的，几秒十几秒即可。而平时巡航时是不需要这么大功率的。从电池容量也可以看出来，60度电的电池，如果以全功率170kw运转，那么只能工作20分钟。

实际上燃油车巡航时所需要的功率在20kw左右。燃油车也是如此，车辆启动、加速完成进入巡航状态时，其功耗也要在20-25kwh之间。当然低速巡航时所需要的功率更小，这就是工信部最大里程为460km的原因，工信部采用等速测试方法来测试的。理想的巡航电耗在13kwh左右，当然这是理想的电耗。实际电耗仍然超过20kwh。

不考虑充电线路如何改造，只考虑巡航功率，发电机有余量为电池充电。那么发电机的功率起码在30-40kw左右。至于起步急加速需要的电力(电机最大功率170kw），则由电池来提供，发电机专门负责巡航供电即可。

但即便是30kw的发电机，其体积也是非常大的，重量感人，轿车内是无法安装的。而且此类发电机都是以柴油机为动力的。体形巨大，根本不适合携带，除非带一个拖挂，专门拉发电机行驶，但这也是一个脱裤子放P的做法。