广本电动汽车，X-NV上市在即，东风本田的首款新能源车为何是油改电
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感谢对车语车闻的信赖广本电动汽车，很荣幸解答题主的问题。
在今年上海车展首日，X-NV作为一款概念车首发亮相。该车是由东风本田和本田技研科技（中国）有限公司联合开发，动力系统和广汽本田VE-1保持一致，只是在细节有所调整。可以算得上是广汽本田VE-1的姊妹车型。
根据报道，新车在动力方面将采用与理念VE-1相同的动力总成。理念VE-1搭载的是一台最大功率120kW(163PS)、峰值扭矩280N·m的前置永磁同步电机、容量为53.6kWh的三元锂电池组，NEDC续航里程为340km;快充时间为55分钟、慢充时间约为9小时。
对于题主谈到的“油改电”的问题，简单说一下个人理解。尽管全球开始大量推广电动车发展，国内无论从产业扶持还是政策支持力度都很大，新能源销量也在节节攀升。但截至到2018年，国能新能源整体销量也不过100万辆，而传统燃油车的销量已超过2800万辆，新能源占比依然很小。
这样的前提下，除了一些没有造车历史和经验的新势力造车企业，如特斯拉、蔚来、小鹏、威马等，他们轻装上阵，开发纯电专属平台无可厚非，因为自身也没有传统燃油车的底子和基础。但对于传统燃油车企业来说，为了降低成本以及研发时间，直接使用传统燃油车的技术架构是非常常见的，因为无论从技术的成熟度还是经济性上考虑都是最适宜目前发展的办法。
不过随着新能源汽车市场的逐渐扩大，传统车企未来也将逐步开发自己相应的新能源平台。像比亚迪的e平台、长城的ME平台都已经脱离传统燃油车的影子。而丰田的TNGA架构在混动、燃油、纯电上都有兼顾，甚至被称为当代汽车工业的一场“革命”。而本田在前期推出纯电车型本田e之后，也透露了自身研发纯电平台的计划。外媒预计该平台的首批车型将在2025年推出。同时本田计划到2030年，旗下三分之二的产品为新能源车，其中纯电动车型将占到总销量的15%。
也许在不久的将来，传统汽车企业这头“大象”，很快就会在新能源汽车这条路上开始“转身”。
第十八届上海国际汽车展于4月16日拉开帷幕，本田作为引入中国20年的汽车企业不可或缺的也参与了此次车展。本次车展本田带来了什么产品？排放日益严苛，本田将怎样应对？下面我们简单分析一下。
两款纯电动车型，填补纯电产品蓄电
随着近年来纯电汽车销量的不断增长，本田也开始了在电动车领域的发展。
本次车展上东风本田首款纯电动概念车X-NV首次亮相，据官方介绍X-NV是一款集科技、智能、环保新体验于一身的电动车，同时X-NV还是能够激发驾驶欲望、带来全新驾乘体验的高品质电动SUV，兼具个性时尚的设计与迅敏灵动的操控。官方还表示X-NV计划在2019下半年正式量产上市，值得期待。
广汽本田首款纯电动紧凑SUV理念VE-1也在本次车展中亮相，VE-1从去年广州车展亮相以来一直广受关注。VE-1搭载本田SPORT EV动力系统，永磁同步电机最大功率163马力，最大扭矩280牛·米，对于紧凑型SUV而言足够充沛，且综合续航里程达到400公里左右，对于日常城市通勤而言也足够使用。
混动版奥德赛，提升MPV市场竞争力
本田奥德赛混动版也在本次车展亮相。
之前传统燃油版奥德赛凭借其宽敞的空间、出色的舒适性、平顺的动力等优点在MPV市场获得了良好口碑。本次车展亮相的混动版奥德赛搭载了本田最先进的第三代i-MMD混合动力系统，由一台热效率40.6%的2.0L阿特金森发动机匹配双电机。i-MMD系统在本田集团的第十代雅阁混动上也有搭载，通过之前的对雅阁混动的试驾能感受到动力很强劲、动力响应快、油耗非常低，同时电机和发动机之间的切换也几乎能做到“天衣无缝”。据官方介绍混动版奥德赛最低油耗能低至百公里5.8L，同时作为混动版车型混动版奥德赛将电池安放在了第一排座椅下方位置，能做到车内空间和传统燃油版一样宽敞。同时混动版奥德赛还搭载了“魔术感应门”，用户出行上下车也会更加方便。混动版奥德赛的发布，混动版奥德赛将在4月底正式上市，凭借出色的产品力能提高本田在MVP市场的竞争力。
Honda CONNECT系统，提升产品智能性
随着汽车智能配置的越来越普及，本田也推出了第二代Honda CONNECT系统。
据官方介绍，第二代Honda CONNECT系统强化了实时拥堵信息等在内的导航功能，此外，还可以根据智能语音识别进行系统控制、通过支付宝进行在线电子支付等，搭载该系统的车辆还能相互之间共享位置。同时系统将从今年起搭载到本田的新产品上，有了Honda CONNECT系统，相信对车辆后期使用也能提供非常大的便利。
写在最后
通过多年在中国的生产和销售可以看出本田非常了解中国消费者的需求，为了更加适应中国市场，加大了汽车新能源、智能化舒适性等方面的研发。通过分析可以看出新发布的车型在同级别也有足够竞争力，相信本田凭借这些出色的产品，未来能获得更多消费者的认可。
