森地新能源四轮电动车，低速电动车属于新能源小型车范围吗

从现在来看森地新能源四轮电动车，低速电动车的确是新能源汽车，也是影响新能源汽车产业健康发展的阻碍，这从前不久的国家六部委统一出台整治低速电动车市场就能看的出来。但是从长远来看，低速电动车极有可能成为新能源汽车市场未来的红利市场。

对于新能源汽车市场来说，现在所看重的市场都是一二线城市，所以对于三四线城市和乡村所占据很大一部分市场份额的低速电动车市场来说，虽然现在发展比较混乱，但是还是存在了很大一批对于新能源电动汽车需求的潜在用户群体的。

由于国内对于低速电动车市场并没有太过严格的标准和要求，所以现在国内的低速电动车市场发展也是十分的混乱，并且由于本身一些低速电动车厂家没有严格的质量管控和先进的技术，所以在低速电动汽车的安全隐患方面是存在一些问题的。

但是现在政府也都在陆续的展开对于低速电动车的整治，在综合治理之后肯定会空出一片新的市场，所以对于现在在新能源汽车市场竞争十分激烈的各个新能源汽车车企来说，无疑是一片全新的市场领域。所以如果现在能够抓住这个机会，把目光关注到低速电动汽车市场的话，那么肯定会为自己争取到更广泛的客户群体。

而且现在的新能源汽车车企都是在造车技术和工艺方面比较的成熟，所以它们如果加入到低速电动汽车市场中来，肯定会在技术和产品性能方面给低速电动车带来更好的改进，那样也是使得新能源汽车市场的发展更加壮大和繁荣。

老年代步车可以上路但不合法。现阶段基本上属于监管的灰色地带既不鼓励你上路也不禁止你出行，所以只要遵守交通规则安全出行是没问题的，但一旦发生交通事故就另当别论了。老年代步车严格意义上是属于低速电动四轮车的范畴，而根据2016年底《四轮低速电动车技术条件》标准工作组提出的最高时速应该设定在40-70km的意见这个车速其实已经过快了。所以实际的使用中老年代步车的速度限制在35km左右最为合适，毕竟老年车友的反应速度和应变能力都要慢一些，而交通事故最大的诱因就是超速或者速度太快,所以平时的使用中只要把速度控制在35km左右就可以。

在以往的问答中已经表明了我的观点老年代步车加强管理，制定合理的行业标准提升整车质量和安全系数完全是可以合法上路的，但现实中执行起来比较困难，所以，老年代步车可以上路但不合法。

现在行驶在路面上的所谓“老年四轮电动车”没有登记注册，属非法行驶。《道路交通安全法》中规定，机动车是指以动力装置驱动或者牵引，上道路行驶的供人员乘用或者用于运送物品以及进行工程专项作业的轮式车辆。非机动车是指以人力畜力驱动，上道路行驶的交通工具，以及虽有动力装置驱动但设计最高时速、空车质量、外形尺寸符合有关国家标准的残疾人机动车轮椅车、电动自行车等交通工具。按此法律概念，道路上行驶的所谓的“老年代步车、四轮电动车”均属机动车范畴。但这些车辆不在国家生产目录内，属于不合格的机动车，车辆管理部门无法对其注册登记、核发号牌。四个轮子已经不属于纯自动车范畴，必须上牌的前提该车企生产的车型是否有国家目录，是否属于合法生产，如果合法生产，你得上牌，如果上牌你就得拥有驾驶证。