1、直流充电桩的工作原理
三相380V交流电经过EMC等防雷滤波模块后进入到三相四线制电表中，三相四线制电表监控整个充电机工作时的实际充电电量。且根据实际充电电流及充电电压的大小，充电机往往需要并联使用，因此就要求充电机拥有能够均流输出的功能，充电机输出经过充电枪直接给动力电池进行充电。在直流充电桩工作时，辅助电源给主控单元、显示模块、保护控制单元、信号采集单元及刷卡模块等控制系统进行供电。另外，在动力电池充电过程中，辅助电源给BMS系统供电，由BMS系统实时监控动力电池的状态。
2、交流充电桩的工作原理
交流充电桩又称为交流供电装置，固定安装在电动汽车外、与交流电网连接，为电动汽车车载充电机(即固定安装在电动汽车上的充电机)提供交流电源的供电装置。交流充电桩只提供电力输出，没有充电功能，需连接车载充电机为电动汽车充电。交流充电桩设计要求的功能规范有以下六点：
1)可以提供AC220V/7kw供电能力。
2)具备漏电、短路、过压、欠压、过流等保护功能，确保充电桩安全可靠运行。
3)具备显示、操作等必需的人机接口。
4)交流充电计量。
5)设置刷卡接口，支持RFID卡、IC卡等常见的刷卡方式，并可配置打印机，提供票据打印功能。
6)具备充电接口的连接状态判断、控制导引等完善的安全保护控制逻辑。
显然是不会触电，可以放心使用。当然如果是不知名品牌的充电桩，还是需要谨慎。
首先说一下充电枪和座，如果没有充电枪插入座的情况下，座子是不会输出功率的，一旦充电枪插入，此时座跟枪会有类似握手协议，通信成功，才会开始充电，而且一旦开始充电，枪内电子锁锁死，枪无法拔出，充电电流逐渐增大至额定电压和电流。
其次是充电桩，充电桩属于低压设备，国标GB有明确规定，具体条款不记得了，可以翻一下标准。充电桩设备严格可靠接地，所以基本上不会导致静电触电。另外，所有的充电桩都安装有漏电保护器，一旦监测到有漏电流产生漏保就会切断。
1．整流电路
整流电路由交流整流滤波、直流(DC)一直流(DC)变换（高频变换）器等元器件组成，其作用是从单相或三相交流电网取得交流电，并将其转换为符合要求的直流电。
2．调整控制及保护电路
调整控制电路采用PWM脉宽调制电路，它包括输出采样、信号放大、控制调节、基准比较等单元，其作用是对输出电压进行检测和取样，并与基准定值进行比较，从而控制高频开关功率管的开关时间比例，达到调节输出电压的目的。
3．功率因数校正网络
功率因数校正网络是充电机的重要组成部件，其功能是通过控制过程，使输入电流波形跟踪正弦基波电流，且相位与输入电压同相，以保持输出电压稳定和功率因数接近于1.0。
4．辅助电路
辅助电路包括手动调整、稳压电源、保护信号、事故报警以及通信接口电路等。
5．充电机控制管理单元(CPU)
控制管理单元(CPU)为充电机的顶层控制系统。电动汽车充电机在充电操作时，控制管理单元接受人工输入或其他设备的控制指令，控制驱动脉动生成系统的启动与停止，从而控制充电机的启动与停机，并可将充电机的运行数据进行显示或传输给上层监控计算机。
6．人机接口单元
充电机人机接口由按键和人机界面彩屏（或数码管）组成，具有计算机远程监控及电池充电控制等功能。充电机通过人机接口单元与充电站的监控网络接口通信，由监控后台机监视和记录充电站每台充电机的运行数据。修改每台充电机的运行参数，控制充电机的启动和停机。电动汽车的充电既可以由监控后台机通过通信接口对充电机进行控制，同时也可以由充电控制逻辑单元控制充电机的启动和停机。
另外，充电机的运行故障也是通过人机接口单元与充电站的监控网络通信，由监控后台机显示故障信息，并提供简单明了的故障排除指示。
7．远程通信接口单元
充电机（站）远程通信接口单元（Internet接口）作用是与电网调度通信网络接口，充电机（站）通信协议与电网通信协议统一，实现充电机（站）的远程监控及无人值守站数据的统一上传。
8．电能计量单元
充电设施和电动汽车用户之间的计量结费采用现场缴费和储值卡预付费等方式，推荐使用储值卡预付费方式。
电能计量装置应根据电能计量点的位置及充电设备的额定电流选取。电能计量装置配置如下：
(1)交流充电桩应选用智能电能表，安装在电动汽车与交流充电桩之间。
(2)电动汽车非车载充电机宜选用直流电能表计量，安装在非车载充电机直流输出端和电动汽车之间。
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电动汽车充电原理，智能电动汽车充电桩工作原理是什么
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6108方案的智能电动汽车充电桩牢牢固定在地面上，采用充电接口为电动汽车的充电机用传导方式提供交流电能，具有通讯安全防护等功能电动汽车充电原理。电动汽车蓄电池放电后，用直流电按与放电电流相反的方向通过蓄电池，使它恢复工作能力，这个过程称为蓄电池充电。
1、直流充电桩的工作原理
三相380V交流电经过EMC等防雷滤波模块后进入到三相四线制电表中，三相四线制电表监控整个充电机工作时的实际充电电量。且根据实际充电电流及充电电压的大小，充电机往往需要并联使用，因此就要求充电机拥有能够均流输出的功能，充电机输出经过充电枪直接给动力电池进行充电。在直流充电桩工作时，辅助电源给主控单元、显示模块、保护控制单元、信号采集单元及刷卡模块等控制系统进行供电。另外，在动力电池充电过程中，辅助电源给BMS系统供电，由BMS系统实时监控动力电池的状态。
2、交流充电桩的工作原理
交流充电桩又称为交流供电装置，固定安装在电动汽车外、与交流电网连接，为电动汽车车载充电机(即固定安装在电动汽车上的充电机)提供交流电源的供电装置。交流充电桩只提供电力输出，没有充电功能，需连接车载充电机为电动汽车充电。交流充电桩设计要求的功能规范有以下六点：
1)可以提供AC220V/7kw供电能力。
2)具备漏电、短路、过压、欠压、过流等保护功能，确保充电桩安全可靠运行。
3)具备显示、操作等必需的人机接口。
4)交流充电计量。
5)设置刷卡接口，支持RFID卡、IC卡等常见的刷卡方式，并可配置打印机，提供票据打印功能。
6)具备充电接口的连接状态判断、控制导引等完善的安全保护控制逻辑。
显然是不会触电，可以放心使用。当然如果是不知名品牌的充电桩，还是需要谨慎。
首先说一下充电枪和座，如果没有充电枪插入座的情况下，座子是不会输出功率的，一旦充电枪插入，此时座跟枪会有类似握手协议，通信成功，才会开始充电，而且一旦开始充电，枪内电子锁锁死，枪无法拔出，充电电流逐渐增大至额定电压和电流。
其次是充电桩，充电桩属于低压设备，国标GB有明确规定，具体条款不记得了，可以翻一下标准。充电桩设备严格可靠接地，所以基本上不会导致静电触电。另外，所有的充电桩都安装有漏电保护器，一旦监测到有漏电流产生漏保就会切断。
1．整流电路
整流电路由交流整流滤波、直流(DC)一直流(DC)变换（高频变换）器等元器件组成，其作用是从单相或三相交流电网取得交流电，并将其转换为符合要求的直流电。
2．调整控制及保护电路
调整控制电路采用PWM脉宽调制电路，它包括输出采样、信号放大、控制调节、基准比较等单元，其作用是对输出电压进行检测和取样，并与基准定值进行比较，从而控制高频开关功率管的开关时间比例，达到调节输出电压的目的。
3．功率因数校正网络
功率因数校正网络是充电机的重要组成部件，其功能是通过控制过程，使输入电流波形跟踪正弦基波电流，且相位与输入电压同相，以保持输出电压稳定和功率因数接近于1.0。
4．辅助电路
辅助电路包括手动调整、稳压电源、保护信号、事故报警以及通信接口电路等。
5．充电机控制管理单元(CPU)
控制管理单元(CPU)为充电机的顶层控制系统。电动汽车充电机在充电操作时，控制管理单元接受人工输入或其他设备的控制指令，控制驱动脉动生成系统的启动与停止，从而控制充电机的启动与停机，并可将充电机的运行数据进行显示或传输给上层监控计算机。
6．人机接口单元
充电机人机接口由按键和人机界面彩屏（或数码管）组成，具有计算机远程监控及电池充电控制等功能。充电机通过人机接口单元与充电站的监控网络接口通信，由监控后台机监视和记录充电站每台充电机的运行数据。修改每台充电机的运行参数，控制充电机的启动和停机。电动汽车的充电既可以由监控后台机通过通信接口对充电机进行控制，同时也可以由充电控制逻辑单元控制充电机的启动和停机。
另外，充电机的运行故障也是通过人机接口单元与充电站的监控网络通信，由监控后台机显示故障信息，并提供简单明了的故障排除指示。
7．远程通信接口单元
充电机（站）远程通信接口单元（Internet接口）作用是与电网调度通信网络接口，充电机（站）通信协议与电网通信协议统一，实现充电机（站）的远程监控及无人值守站数据的统一上传。
8．电能计量单元
充电设施和电动汽车用户之间的计量结费采用现场缴费和储值卡预付费等方式，推荐使用储值卡预付费方式。
电能计量装置应根据电能计量点的位置及充电设备的额定电流选取。电能计量装置配置如下：
(1)交流充电桩应选用智能电能表，安装在电动汽车与交流充电桩之间。
(2)电动汽车非车载充电机宜选用直流电能表计量，安装在非车载充电机直流输出端和电动汽车之间。
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1、直流充电桩的工作原理
三相380V交流电经过EMC等防雷滤波模块后进入到三相四线制电表中，三相四线制电表监控整个充电机工作时的实际充电电量。且根据实际充电电流及充电电压的大小，充电机往往需要并联使用，因此就要求充电机拥有能够均流输出的功能，充电机输出经过充电枪直接给动力电池进行充电。在直流充电桩工作时，辅助电源给主控单元、显示模块、保护控制单元、信号采集单元及刷卡模块等控制系统进行供电。另外，在动力电池充电过程中，辅助电源给BMS系统供电，由BMS系统实时监控动力电池的状态。
2、交流充电桩的工作原理
交流充电桩又称为交流供电装置，固定安装在电动汽车外、与交流电网连接，为电动汽车车载充电机(即固定安装在电动汽车上的充电机)提供交流电源的供电装置。交流充电桩只提供电力输出，没有充电功能，需连接车载充电机为电动汽车充电。交流充电桩设计要求的功能规范有以下六点：
1)可以提供AC220V/7kw供电能力。
2)具备漏电、短路、过压、欠压、过流等保护功能，确保充电桩安全可靠运行。
3)具备显示、操作等必需的人机接口。
4)交流充电计量。
5)设置刷卡接口，支持RFID卡、IC卡等常见的刷卡方式，并可配置打印机，提供票据打印功能。
6)具备充电接口的连接状态判断、控制导引等完善的安全保护控制逻辑。
显然是不会触电，可以放心使用。当然如果是不知名品牌的充电桩，还是需要谨慎。
首先说一下充电枪和座，如果没有充电枪插入座的情况下，座子是不会输出功率的，一旦充电枪插入，此时座跟枪会有类似握手协议，通信成功，才会开始充电，而且一旦开始充电，枪内电子锁锁死，枪无法拔出，充电电流逐渐增大至额定电压和电流。
其次是充电桩，充电桩属于低压设备，国标GB有明确规定，具体条款不记得了，可以翻一下标准。充电桩设备严格可靠接地，所以基本上不会导致静电触电。另外，所有的充电桩都安装有漏电保护器，一旦监测到有漏电流产生漏保就会切断。
1．整流电路
整流电路由交流整流滤波、直流(DC)一直流(DC)变换（高频变换）器等元器件组成，其作用是从单相或三相交流电网取得交流电，并将其转换为符合要求的直流电。
2．调整控制及保护电路
调整控制电路采用PWM脉宽调制电路，它包括输出采样、信号放大、控制调节、基准比较等单元，其作用是对输出电压进行检测和取样，并与基准定值进行比较，从而控制高频开关功率管的开关时间比例，达到调节输出电压的目的。
3．功率因数校正网络
功率因数校正网络是充电机的重要组成部件，其功能是通过控制过程，使输入电流波形跟踪正弦基波电流，且相位与输入电压同相，以保持输出电压稳定和功率因数接近于1.0。
4．辅助电路
辅助电路包括手动调整、稳压电源、保护信号、事故报警以及通信接口电路等。
5．充电机控制管理单元(CPU)
控制管理单元(CPU)为充电机的顶层控制系统。电动汽车充电机在充电操作时，控制管理单元接受人工输入或其他设备的控制指令，控制驱动脉动生成系统的启动与停止，从而控制充电机的启动与停机，并可将充电机的运行数据进行显示或传输给上层监控计算机。
6．人机接口单元
充电机人机接口由按键和人机界面彩屏（或数码管）组成，具有计算机远程监控及电池充电控制等功能。充电机通过人机接口单元与充电站的监控网络接口通信，由监控后台机监视和记录充电站每台充电机的运行数据。修改每台充电机的运行参数，控制充电机的启动和停机。电动汽车的充电既可以由监控后台机通过通信接口对充电机进行控制，同时也可以由充电控制逻辑单元控制充电机的启动和停机。
另外，充电机的运行故障也是通过人机接口单元与充电站的监控网络通信，由监控后台机显示故障信息，并提供简单明了的故障排除指示。
7．远程通信接口单元
充电机（站）远程通信接口单元（Internet接口）作用是与电网调度通信网络接口，充电机（站）通信协议与电网通信协议统一，实现充电机（站）的远程监控及无人值守站数据的统一上传。
8．电能计量单元
充电设施和电动汽车用户之间的计量结费采用现场缴费和储值卡预付费等方式，推荐使用储值卡预付费方式。
电能计量装置应根据电能计量点的位置及充电设备的额定电流选取。电能计量装置配置如下：
(1)交流充电桩应选用智能电能表，安装在电动汽车与交流充电桩之间。
(2)电动汽车非车载充电机宜选用直流电能表计量，安装在非车载充电机直流输出端和电动汽车之间。
更多新能源汽车资讯在“优能工程师”，由易到难，由浅入深，全方位学习，维信馆主。
