电动汽车广告，丹麦呼吁欧盟禁售燃油车，寒冬里的中国新能源汽车会有共鸣吗

丹麦呼吁欧盟禁售燃油车，能给寒冬里的中国新能源汽车激起一圈涟漪，而后又恢复平静电动汽车广告。

禁售燃油车，发展新能源汽车，这是一个大战略方向。

一、这个战略方向的出现，是在石油资源接近枯竭，世界需要取代石油的新能源产生的构想或假设下，而形成的。

1、也就是说，假如石油资源依然取之不尽，那么，发展新能源就不会是迫切任务。

2、当然如果有比石油资源更加廉价、清洁的新能源产生，那么，取代石油资源就是必然趋势。

3、目前，新能源汽车技术并不成熟，只能算是试验阶段。

目前，国家给新能源汽车下的定义是：新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

也就是说，凡是不用汽油、柴油的车，或者使用汽柴油但动力装置新型的车，都属于新能源汽车的范畴。目前有：燃料电池汽车、混合动力汽车、天然气汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等。

外史氏分析认为，单单从一个新能源汽车有两种标准类型，及新能源五花八门来看，新能源汽车就是一个不成熟、正在摸索、探索中的新事物。

4、从新能源汽车商品市场来看，有的甚至打出“只用加水就能跑”的虚假广告，据称新能源行业一窝蜂而起，鱼目混杂，甚至骗投资、骗贷款现象时有发生。

5、市场新能源汽车价格高，更换蓄电池要四、五万元；综合动力车浪费资源还不实用；氢能源车徒有虚名；综合成本远高于柴汽油车等。

6、总之，新能源的技术水平还太低，不能给新能源汽车提供技术基础、技术支持和技术优势，而且价高，成本高、不实用。这自然得不到消费者的青睐；缺乏消费市场动力，自然难以迅猛发展。即使有丹麦对欧盟的呼吁，只能给新能源汽车造一造声势外，没有实质性帮助。

7、假如丹麦研究出了技术先进、成熟、成本低廉的新能源，而向欧盟呼吁发展新能源汽车，那才算有实质性的帮助。否则，于事无补。

目前，只依靠价格补贴来维持其存在，无异于拔苗助长。

二、要分清战略发展方向和现实的区别。

使用新能源汽车既然是大的战略发展方向，就不是一蹴而就的事，不能操之过急，不能拔苗助长，要顺其自然。当务之急是加快研究新能源技术，技术进步了，成本下降了，新能源汽车、甚至新能源火车、飞机、舰艇等等也自然会应运而生，不需要社会去提倡、补贴，商品规律就会自然推动它的发展。

三、至于从环保、减少尾气排放量等角度来看待新能源汽车，那是另一回事情，不再论述。

本文是单纯从技术角度论述和分析。