江淮新能源汽车销量，销量都在下滑，为何江淮汽车走势还不错

为何？因为，在汽车行业中，江汽集团是一个独特的存在江淮新能源汽车销量。江汽集团是一家省属国有综合型汽车集团，横跨商用车、乘用车以及新能源车三大板块。在车市整体下滑的背景下，江汽集团取得了虽不夺目但却亮眼的业绩，还取决于其聚焦主业的造车功底。

论战略纵深，坚持商乘并举。江汽集团的战略是，做强做大商用车，做精做优乘用车，大力发展新能源汽车。与一汽、二汽和长安三大央企相比，江汽集团拥有特色业务或特色产品。与长城、奇瑞、吉利相比，江汽集团拥有商用车版块。商乘并举，让江汽集团拥有更广泛的战略纵深。

论创新发展，掌握核心技术。从整车来看，江汽几乎所有路上跑的汽车品类，商用车板块有重卡、中卡、轻卡、专用车和客车，乘用车板块有MPV、SUV和轿车。从关键零部件技术来看，2015年推出拥有自主知识产权的1.5TGDI缸内直喷发动机+DCT湿式双离合自动变速箱，领先国产同行四到五年，自主研发的发动机9年10款获评中国心十佳发动机称号。新能源自主研发掌握电池包液冷技术，保持电池在核定温度范围工作，解决效能与安全问题，领先于其它产品。

论开放合作，坚持以我为主。与科研院校和企业合资合作，积累后发优势。与天内所合作，进一步挖潜发动机效率。与大众、康明斯和蔚来合资合作，提升技术水平，巩固核心竞争力。江汽大众合资，江汽导入德国VDA质量体系，全面升级生产线，与江汽大众共线生产的瑞风S4品质与操控得到用户认可。与康明斯合资成立安徽康明斯，给商务车打造出压舱石和定海神针。与蔚来合作，先进的制造能力和制造体系建立后，全面对接中国制造2025。

论结构调整，着眼未来发展。中国汽车行业发展迎来了新四化，即智能化、网联化、电动化、共享化。中国经济的发展进入了新常态，供给侧改革、淘汰落后产能已是不可逆的趋势。江汽集团的发展紧跟行业趋势和国家政策，新上市的瑞风S4在智能化、网联化水平方面已全面领先于国产品牌，供给侧改革、淘汰落后产能从2017年就已经开始，所有的布局都面向2020年后的市场发展。

某一个月的增长可能不能说明问题，但增长的背后原因既有主动供给侧改革造成的低基数，更有开放合作和创新发展带来的源动力，沿着既定战略朝着纵深方向发展。

作为汽车驾驶的爱好者来说更多的是驾驶一种驰骋的感觉，超强的动力启动型和智能系统的功能和设计理念都会在这款车上有所展示，作为一个车型能否在市场上取得成功很多方面先做一个描述：

安全性，作为汽车厂商不论何种理念安全性总要放首位，基本包括：双前座头部安全气囊，（这款车相信改具备了最新的驾驶者及前座乘客侧面安全气囊）。自动防眩目功能的的驾驶员侧外部后视镜和后视摄像机、主动保护系统、前后车距报警器、LED随动控制大灯和尾灯（含远光自动控制）、胎压检测及报警、防抱死及动态稳定控制系统。这些安全功能铸就了思皓的安全保障水平的技术已领先国际品牌。

外观设计上主要是沿袭传统的工艺，高顶厚重增强质感，包括：电动全景玻璃门窗（带滑动和提升功能），星空全景天窗和M空气动力学设计、个性化的高光装饰条和双边梯形和方形排气管都是这款的独特的设计概念。内装部分的主要有个性化指定的车顶棚，多功能运动型真皮方向盘等方面都取得巨大进步。

动力部分就是传统直列四缸低油耗高性能发动机，传统的手自一体变速箱（带换挡拨片），舒适的自适应悬架是驾驶者更轻松驾驶汽车，还有新型的智能降噪技术使得车内驾驶者远离尘嚣更有利于健康。

作为13万的车型拥有如此之多自主知识产权专利技术和服务简直是超值惊喜了，在汽车市场紧缩的时期会有明显的突破引起人们关注，相信不久以后将会成为汽车行业及消费者热议的焦点，精彩的功能配置会有很好回报率达到预期设计目标：在逆势中寻找希望并成长！

首先，江淮的家族式前脸设计，也就是所谓的宝瓶口设计并不成功，大多数消费者并不喜欢这个造型。

其次，江淮的产品策略应对市场反应总给人感觉比较慢。虽然S3通过不断的改款打磨取得了一段时间的成功，月销量曾经上过2万加，但是市场主流的紧凑级SUV江淮始终缺少一款拳头产品，更没有旗舰级的高品质SUV供市场选择。而当S3的风头被市面上层出不穷的其他新品盖过，从而导致月销量急剧下滑时，江淮也拿不出太好的应对办法。虽然近期S7即将推出，但考虑到其价格定位和江淮的品牌效应来说，总感觉市场竞争力依然堪忧。

其三就是营销环节做的不够积极。江淮的1.5T发动机曾经有着惊人的账面数据，甩其他自主品牌好几条街，但是江淮并没有抓住这一点大做文章，没能借此树立自主车企技术大咖的积极形象，应了酒香还怕巷子深这句老话，最终很少有人知道江淮其实坐拥着国产最牛的1.5T发动机。

其四就是江淮的产品质量依然不足以为其树立良好的市场口碑。很多人反应江淮的车有这样那样的质量问题，比如生锈啊，跑偏啊等等，导致消费者对江淮品牌的信任度不足。

其五就是价格策略过于保守。以江淮车的综合品质，如果愿意走宝骏那种“价格屠夫”的市场策略的话，消费者趋之若鹜的反响程度绝不会亚于宝骏，但是江淮并没有这样做，或许也是做不到吧。