现代电动汽车，现代和Canoo团队将合作开发怎样的电动汽车平台

总部位于洛杉矶电动汽车初创公司Canoo已与汽车制造商现代汽车公司合作，为未来的起亚和现代电动汽车开发全电动平台现代电动汽车。该公司表示，该平台将基于Canoo自己的“滑板”设计，这将通过简化和标准化开发流程来帮助降低汽车价格。通过使用Canoo的“滑板”架构，现代汽车还希望降低其电动汽车装配线的复杂性。

与现代不同，Canoo不是一个家喻户晓的品牌。这家公司专门提供按订阅提供的“独特”电动汽车。该公司的想法是，消费者可以通过每个月支付一定订阅费用就可获得汽车的使用权。

Canoo表示，该公司已经开发了专有的“滑板”平台，其中包含了电动汽车的大部分关键部件。该设计还增加了电动汽车的车身尺寸，该公司称这是“具有成本效益的电动汽车产品”。该平台的一个主要优势是“滑板”平台与任何车身设计的兼容性。

根据这项新协议，Canoo将帮助现代汽车开发一个“完全可扩展的全电动平台”，该平台将用于从小型电动车到专用车辆PBV的所有产品。“滑板”架构将是该平台的核心，这将帮助汽车制造商随着市场和消费者需求的变化而迅速做出改变。

现代汽车集团研发部负责人Albert Bierman对Canoo公司表示赞赏：

Canoo开发创新的EV架构的速度和效率给我们留下了深刻的印象，当我们过渡成为未来出行行业的领跑者时，Canoo成为我们的理想工程合作伙伴。我们将与Canoo工程师合作开发具有成本效益的现代平台概念，该概念可以自动进行准备并适合大规模采用。

在摇号难的城市，新能源汽车无疑成了最好的选择，很多车企也纷纷往这一块上发展，2017年，新能源汽车累计销量77.7万辆，同比增长53%，目前新能源这块市场才发展到四分之一，可见发展空间还很大。近几年，新能源车型如雨后春笋，不断润出，种类多，也增加了消费者选择的困难性。作为合资品牌的北京现代，在这一块也不落后，2017年8月7日正式推出伊兰特EV，上市后，表现还算不错。

昨天才参加了伊兰特EV推荐会，在活动现场，实车给我的整体感觉还是不错的，外观不算特别出众，但也不失时尚，走进车内一看，内饰就表现得差强人意了。整个内部设计给人有种廉价的感觉，没有特别吸引人之处，后排没有独立空调出风口，但坐进后排，并没有明显的压抑感。

作为国内首款合资品牌纯电动中级车，伊兰特EV的综合续航达到310km，60km/h等速续航355km，快充只要30分钟即可完成，这点还是比较厚道的。在经济表现上，伊兰特EV也是有亮点的，得益于高效电机系统、一体式EPCU控制模块、同级独有智能iBAU系统、高能量密度三元锂电池组四大先进技术，百公里电费只需6.28元，这对消费者来说无疑是吸引的。

至于价格，伊兰特EV补贴后售价区间为11.08-11.38万元，不算贵，但如果用这个价钱在燃油车与纯电动之间，更多人会乐意去购买传统燃油车，可苦于牌照问题。（鹿萌）

至少当前来说不能代替。我们经常所谈论的新能源汽车，可以分为电力驱动和新型燃料驱动的汽车。

首先来说第一种电力驱动。问题一：汽车蓄电池的使用寿命，制造成本及其制造时产生的污染，所需电能产生的污染。蓄电池汽车行驶里程受到限制等，电力汽车只能是一个过渡阶段的新能源汽车，不能算真正的新能源汽车。

新能源燃料：天燃气这种物质和汽油一样属于短时间不可再生能源，因此不是发展方向。太阳能汽车，转换率较低，短时间不能克服。氢气汽车，影响因素有运输设备要求高，存储技术难度大，生产成本高等。

因此当前可见的新能源汽车短时间内是不可能替代传统汽车的，除非经过若干年以后，新能源领域，有了重大突破，才有可能替代。