电动汽车 辐射，电动汽车产生的电磁辐射对心脏起搏器会构成威胁吗

虽然这种情况并不经常发生电动汽车 辐射，但仍有电磁场会影响到心脏植入物如心脏起搏器性能的可能性。不过，对接受者来说幸运的是，一项新的研究表明，电动汽车产生的电磁辐射不会带来这样的危险。这项由慕尼黑工业大学的科学家跟德国心血管研究中心及新西兰惠灵顿医院的研究人员共同进行的研究招募了108名志愿者。

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其中83%为男性，并且他们所有人都植入了电子设备(CIEDs)，换言之，他们都曾通过手术在体内安装了起搏器和除颤器。

测试过程中，每个人同时为两款不同的商用电动汽车（日产Leaf、特斯拉Model S P85、宝马i3、大众eUp）充电、驾驶。据悉，这些车在电机功率、扭矩、电池容量和充电系统方面各不相同。

驾驶发生在一个固定的滚轮工作台平台上，在这个平台上，阻力被加大，以最大限度地提高车辆的发动机输出。这样做则是为了确保这些电机产生的电磁辐射至少跟现实驾驶条件下产生的电磁辐射一样强。在整个测试过程中，汽车内部和周围的电磁场水平都受到了监控，志愿者的CIEDs的表现也是如此。

虽然人们注意到，最强烈的电磁场实际上是在车辆电池充电时产生的，但没有发现该电磁场会高到足以影响参与者的植入设备。据科学家披露，这可能是由于电动汽车内置的屏蔽以保护他们的计算机系统免受电磁干扰。

惠灵顿医院的Matthew O'Connor博士指出，在目前的技术条件下，电动汽车的使用似乎是安全的。“在我们的测试中，驾驶或充电时既没有检测到不良事件，也没有检测到电磁干扰。”

相关研究报告已发表在《Technology and Health Care》上。

普及贴：电动汽车有辐射、辐射量绝不会影响人体健康。电动汽车99%的车型都是直流电，直流电的频率是0也可以说没有频率，严格意义上可以说是低频率。判断辐射强度有两项重要指标：电场强度、磁场强度，电动汽车这两个指标有没有超标呢？

国家对1~8hz的低频辐射要求是，公开曝露的限值为：电场强度峰值8000V/m、磁场强度为500A/m，电动汽车只要不超过这个标准就是合格的。

实测家用小型电动汽车车厢内的电场强度为0.1~0.5V/m之间，磁场强度为0.01A/m左右，参数仅为最高限值的1~5/80000、以及1/50000，所产生辐射基本可以忽略不计。

即使是大型的纯电大巴数值也仅是电场强度2V/m左右、磁场强度3A/m左右，如此大体积有数组动力电池的电动汽车也不过如此，是远远低于限值的。

如果对这个数据还不能很好理解的话，简单举个例子，一般的智能手机拨打电话的时候电场强度在1~3V/m之间，磁场强度最高会超过100A/m。

最简单的理解就是一台电动汽车可能出现的辐射量远远低于一台智能手机，如果一天内12个小时都在和手机打交道并没有致病的话，驾驶电动汽车开到驾鹤西归也不会因为汽车生病。

电动汽车可以放心使用，如果会致病的话国家不会普及，其普及的目的在于降低污染致病率，不会本末倒置的。

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