新能源专用车，应该如何选购一款新能源电动物流车

要选购一辆新能源纯电动物流车新能源专用车，需要从货运量、续航里程和拉载能力去选择，建议如下：

1、选择适合自己运输货运量的，有多少货运量就选择多大车厢的。比如每次拉五吨左右，那就选着4.2米的物流车，车厢容量一般为13方至17方之间，可以满足需要；如果拉两吨左右，那就选择4方至7方的车厢，可以满足要求；

2、选择续航里程比较长的，不管是跑长途还是短途运输，续航里程是非常重要的，得保证符合运输里程才行。现在的物流车一般的综合续航里程都不会低于200公里了，如果低于200公里建议不够卖，后续出来的物流车只会里程增加，不会降低。如果你不会看电池好不好都不要紧，至少你得懂得续航里程超200公里，同时质保越长越好；

3、选择拉栽能力比较强的货车，这个就是拉货要有力，特别是爬坡能力。这个跟驱动电机有关，可以对比一下同款车型驱动电机的功率，但并不是驱动电机功率越大越好，还得搭配合理，否则耗能大就不划算。就类似燃油车，马力很大，足足超过使用要求了，油耗高得很，那就没必要。

因此，要选购一辆新能源纯电动物流车，需要从货运量、续航里程和拉载能力去选择。

现在买新能源物流车，可谓正当其时。今年受疫情影响，国家为促进汽车消费，更是将年底到期的新能源汽车购置补贴和免征车辆购置税政策延长2年。这就使得买车的成本更低，可以省出车船税和购置税，大概五六千元。

其次，电车的使用成本也比油车低很多。以五菱荣光电动版为例，电动版电池容量41.6kwh、在家充电一度电0.6元、假设载货续航按照250km估算，那么电动版的平均每公里成本就0.1元/km。如果按日行50公里计算，那么一年的使用成本就是1800元。而燃油车油钱每公里6毛左右，一年的使用成本是10800元，这样一算开电动版的荣光日行50公里，每年就能节约一万块左右，三年下来就可以省出一辆燃油车的钱。像五菱荣光电动车这样的，少则使用五年，多则十年，而跑的里程越长，节省出来的成本就越高。真要是做物流行业，长远来看还是买电动车更划算。

另一方面，国家政策也是倡导新能源车的。国务院办公厅发布的《推进运输结构调整三年行动计划(2018—2020年)》提出，要加快新能源和清洁能源车辆的推广应用，要求到2020年，城市建成区新增和更新轻型物流配送车辆中，新能源车辆和达到国六排放标准清洁能源车辆的比例超过50%，重点区域达到80%。与此同时，行动计划还要求加快公共充电桩基础设施建设。

如果说政策是市场的风向标，那么路权就是开启市场的钥匙。在全国主要的大城市，经济活动频繁，物流需求旺盛，都推出了新能源物流车优先享受路权的规定。比如我在网上查到的深圳市新能源汽车不限行（除深南大道），而燃油车部分区域、时段限行；成都市新能源汽车不限行，燃油车重污染天气限行；南京市新能源汽车不限行，免费停车1小时，燃油车部分区域、时段限行。各地路权政策都支持新能源汽车，并且将来的趋势也肯定是越来越倾向于新能源汽车，限制燃油车。对于跑物流的而言，路权非常重要，这也是选择新能源汽车的优势。

种种利好可谓不断，不论是支持新能源汽车发展、建设充电桩等配套设施的大政方针，还是免征购置税并给予购车补贴的具体行政措施，现在买新能源物流车，既符合国家意志，也符合消费者利益。