上海新能源车价格，上海拍个牌照9W多，混动车送牌照价格比燃油车贵七八万怎么选

你好 先说结论上海新能源车价格： 毫无疑问选择9W多的沪牌 新能源牌照可以作为过渡车辆

上海沪牌分为沪C，沪大牌（除沪C以外的所有号段），新能源大牌

9W多元的沪牌 指的是 每月通过上海国拍行通过竞拍获得“非营业性九座以下客车指标”

优点：保值率高，跟人不跟车，可转移到新购置车辆继续使用；缺点：中标率低，除2020年3月后中标率达到10%以上，之前中标率都在4%~6% ，一次性购买费用偏高

混动车或纯电动车 购车后可以申请 新能源沪A号段牌照 优点：买车就送，与“非营业性小客车”额度指标同样的行驶权利；缺点：跟车不跟人 车辆发生转移登记 牌照指标作废 原车主无法保留 申请需要有固定充电桩 上海固定车位昂贵

上海市市交通委为鼓励大众购买新能源汽车有两项补充政策 1.已持有新能源汽车的车主可继续参加“非营业性小客车”额度拍卖 2.持有“非营业性小客车”额度的车主个人名下已有或后购置新能源汽车的 可通过相关材料前往市交通委办公点 办理额度启用备案（车主的额度单或退牌单，新能源汽车的行驶证和车辆登记证书，车主身份证原件） “非营业性小客车”额度指标有效期自拍中之日起一年 启用备案后无有效期限制 新能源交易后返还退牌单

个人建议：如汽车出行属于刚需 可先购买新能源车过渡 继续参加沪牌拍卖 待沪牌中标后可备案或购置新车 也可在启用额度三年后转移给父母，配偶，子女（接收人也需满足沪牌拍卖资格）

其实我觉得相对于现在的国产高端新能源SUV而言，威马W6做的确实很到位。之前的理想，蔚蓝之类的我也看过了。价格都要比威马W6贵了很多，可实际的空间，续航，配置相差无异，贵的十几万单纯就是为了买他们的服务。可仔细衡量一下实际的用车场景，那些服务相对十几万的差价感觉真心不值得。如果说你的预算20万左右想买新能源车，那么选择威马W6应该是非常明智，反正我用车这么久了从来没出现过让我觉得尴尬的局面，实际用车过程中确实省心。

新能源汽车涨价、电动单车也凑热闹，原因为电池类型转变近期，新能源汽车一线品牌几乎全部进行了价格调整，国产汽车价格上涨最低3k、最高1~2万元，外国品牌的车辆最高上涨超三万元；在油价上涨的阶段中，为何新能源汽车的价格也在上涨，这究竟是怎么回事呢？其实搞清楚油价上涨的原因就能找出电车价格上涨的答案了。油价的上涨是因为俄乌冲突导致，战争对于石油的需求非常夸张，同时俄乌对于全球能源运输链也存在很大的影响，尤其是俄罗斯本就是能源输出国，所以油价才会不断攀升。

同时俄罗斯出口的钯和乌克兰出口的氖分别为燃油车和芯片制造的重要原材料，冲突导致芯片制造受到了很大程度的冲击，所以车辆的制造成本也会水涨船高。除芯片供应出现短缺以外，用于制造动力电池的镍、钴、锂的价格也在疯长，最高上涨幅度超过10倍；动力电池的制造成本当然会升高，所以汽车厂商也是不得不涨价，否则卖一辆亏一辆的压力是无法承担的，尤其是在原材料未来价格走势尚无法预测的阶段中。

电动自行车怎么也涨价了呢？

在这场涨价风波里，没有哪个行业能独善其身；油价的上涨对于需要运输的商品价格都有一定程度的影响，运费升高总要转嫁到商品上；不过真正造成电动自行车价格上涨的原因还是车型的标准化，国标电动自行车对于车身重量有高标准的要求，超过重量会被定义为轻便电动摩托车。

想要合理的控制重量并保证续航里程足够大，唯一的选项就是用能量密度是铅酸电池数倍之高的锂电池。

国标电动自行车大都是锂电池，小小的一组就能实现上百公里的续航；反之用铅酸电瓶则只能由几十甚至低至一二十公里的续航能力，车辆的实用性会降低很多。而且电动自行车也是要用芯片的，其实很多最基础的配置都要用芯片，比如汽车的雨刮器或车窗升降机，芯片不单纯指电脑或手机、亦或者是车机的CPU，各种电子配置和电动自行车的控制单元也都需要芯片。

所以这一次的芯片短缺会影响到除自行车或畜力车以外的几乎所有交通工具。

假设需要控制车辆的购置成本，同时也需要车辆有足够长的续航和足够快的车速，现阶段可以考虑使用铅酸电瓶的电摩；轻便电摩的车速最高可以达到50km/h，普通电摩是没有车速限制的，但规定的道路最高时速不得超过80km/h。骑行这两种摩托车分别需要F、E驾驶证，三轮摩托车则需要D证，轻便三轮摩托是F证；但车辆需要像燃油动力摩托车一样的上牌，使用相同类型的号牌，其次还要投保交强险，车辆的速度相当则风险系数相当，按照相同标准管理是有道理的。

综上所述，电动自行车、电动汽车和插电式混动汽车的价格都在上涨，燃油汽车目前的价格还算稳定，但如果芯片缺口短时间内还无法补上的话，下一轮价格上涨的就会是燃油汽车和油摩。

至于什么时候才能让价格下探回来，现在是无法预测的，所以不要做“等等党”，按照自己的需求尽快购车吧。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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