合资新能源车，合资品牌想要开拓国内新能源汽车市场难吗

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合资品牌想在国内开拓新能源市场，还是有一定难度合资新能源车。现在国内市场主要以自主品牌为主，部分合资和外资企业为陪衬。

2017年6月前，国家出台不限制新能源企业投资名额后，国内陆续出现新能源合资。其中奔驰和BYD，以及北汽和奔驰，江淮和大众，华晨和宝马都进行组建合资，主要在国内进行新能源汽车的开发和销售。其中BYD和奔驰的合资车型腾势在在国内就比较成功，虽然腾势销量一般，但是在共享出行领域，腾势被采购比较多。

为啥说合资在抢占国内市场还是有一定难度呢？

一 、从技术上来说，自主新能源汽车起步比合资甚至外资车企更早，合资品牌主要在燃油车的领域技术先进，工艺更高，但是在新能源领域基本上是同一起跑线。

二、国内环境来看，国内已经出现向BYD，北汽，吉利，奇瑞，蔚来，威马等电动车明星企业，加上电动车各个车型都覆盖，在国内赢得了比较好得口碑，再加上国内对自主品牌的补贴和政策方面的其他福利，在汽车定价上合资不占优势。所以抢占市场的难度还是不小。

三、从电池这方面来说，国内的BYD和德宁时代的电池质量和销量在国际上也赢得很高的评价，也成为豪华品牌电池提供商。

最后想说得虽然天时地利人和都站在了自主品牌这边，也不能掉以轻心，自主品牌还得积极突破自己的优势成为新的优势。毕竟前有合资新能源后有特斯拉入华。

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前阵子去看了车，虽然没有试驾但也可以说是全方位静态体验了一把。作为美系车的扛把子，别克微蓝7没有一点suv厚重、中规中矩感，反而贴年轻人的味口。

定位是叫紧凑级SUV，外观倒L的日行灯给人一种“开了眼角”的既视感，“黑化”的前唇也是吸睛的一个地方。另外我最喜欢的一个设计是把雾灯藏在了一个轮拱进气形状的缝隙里，前脸有运动化的元素但是又继承了家族的飞翼式前脸，加分！贯穿式的尾灯也可以说是目前汽车设计上的一个“潮流”必备元素。中控的功能键全部用的按键形式，调节键全部用的拨档形式这个设计很实用也避免开车的时候司机盲操误触。中控下面的储物格能无线充电。

换挡跟昂科旗还有昂科威S一样都开始换按键式换挡了，我对于这个变化还是看好的，能省空间，前进跟倒挡用的有点像电子手刹的操作方式，也是在避免误触。再一个就是微蓝它没有用传统的杯架式设计，用两个挡片插入让你可以根据杯子的大小来调整空间，这种放那些运动水杯都没问题。

空间的话前排我真的特别满意，但后排空间真的是紧凑级的通病，天窗面积本身算大的了，但是毕竟天窗不是天幕所以后排还是会有一点点逼仄的感觉，但是后排扶手箱放倒后双杯架的设计还是蛮实用的。