开沃新能源汽车，国家要发券商牌照给银行，对股市有什么影响

国家向银行发放券商牌照开沃新能源汽车，对股市的长期影响是积极的、正向的，但是短期的影响却比较复杂。

我们知道，中国的金融牌照都是很难拿到的，无论是银行、证券、保险、信托，所以如果给银行发放券商牌照，对银行来说当然是重大利好，尽管券商的收入和利润级别与银行的业务相比，目前看实在是影响不大，但重要的是释放了金融机构可以混业经营的信号，这是与国际接轨，也是有效增加中国金融企业竞争力的有效手段，毕竟中国很多企业未来的竞争对手都是国外的巨头，所以自己要先拥有世界级的竞争力才行。

而就银行业当前的情况来说，估值基本上处于历史最低水平，A股一共36只银行股，32只跌破净资产，在这样的情况下，一旦这个消息被证实，那么银行股就会迎来重新的估值机会，而银行股对指数的拉动能力大家都是知道的，所以，至少会有一波指数行情，这也是当前的A股迫切需要的。

但是对券商来说，短线却是利空的，因为券商最近几年其实本就面临一定的危机，券商经纪业务普遍是低费率的恶性竞争，而投研能力却经常被市场质疑，如果增加银行这个强大的对手，肯定会失去一部分业务。

南京金龙是金龙汽车集团与南京的两家本土公司合资成立的新能源客车公司，主要面向江苏省内的公交行业采购，品牌叫做“开沃”，金龙汽车集团在南京金龙中的话语权并不大，如今随着开沃汽车集团的成立，金龙汽车集团对南京金龙的影响逐渐式微。西安金龙主要生产海格，类似于苏州金龙在西北的配套厂，可惜如今已经进入失信名单。绍兴金龙是厦门金龙（大金龙）的整车生产基地之一。上海金龙主要是汽车销售和零配件等。

中国的车企四种，第一种是民企，类似吉利；第二种是央企，类似一汽；第三种是省级国资委隶属车企，类似上汽、北汽、福建汽车集团（简称“福汽”）；第四种是地级市国资委隶属车企，类似改制前的厦汽等。金龙汽车集团的前身就是1988年成立的“厦门汽车”，简称“厦汽”。尽管已改制，因此骨子里的国有企业背景与做事风格还是根深蒂固的。因此，金龙的销售额已经增加到了每年过百亿，是与宇通齐名的中国最大客车公司之一，但每年的利润总在亿元上下，效率与产出比之低，令人咂舌。现在，金龙汽车集团的第一大股东仍然是省里的福汽，约占三成股份。但大家都知道，厦门人与福州人历来貌合神离，因此福汽对金龙的掌控力严重不足。近几年，金龙独立的呼声越来越高，这一点从金龙汽车集团完全控股厦门金龙联合就可见一斑（原来的股份是75%）。除了福汽占三成股份完，厦门国资委下属的几家企业也是金龙汽车集团的股东，各方关系微妙，掣肘也比较多。

金龙的母公司福汽集团是省属车企中，混得较差的一家，但还不是最差，最差的还有川汽、陕汽等垫背。福汽集团的合资方有三菱（基本已离开）、台湾中华、奔驰等。下属企业有东南汽车（在国内自主品牌中算中下游，不是特别差）、福建奔驰（目前已被北汽完全控制）、福汽启腾（但是对标的竞争品牌是北汽威旺，如今威旺即将归于昌河，而启腾新龙马几乎销声匿迹）、金龙汽车集团等。早前有消息说，北汽和长安都有意收购兼并福汽，尽管国资之间的兼并困难重重，但之前不是没有先例，上汽就合并南汽。但最终，福汽被收编一事还是因为各方利益的纠葛，无疾而终。

福汽旗下的金龙汽车集团大体上有三家整车子公司：厦门金龙联合、厦门金龙旅行车、苏州金龙。厦门联合生产金龙客车，俗称大金龙；厦门旅行车生产金旅客车，俗称小金龙；苏州金龙生产海格客车。三家车企常年各自为战，互不理睬，被东风大自主旗下各家车企关系还要松散、还要疏远、还要不亲近。最近随着股权增持等大动作，金龙汽车集团正逐渐捏合三家车企的关系，希望2019在研发、采购、制造、营销上能多节省些成本。以前实在太浪费。

常言道，人到三十而立，四十不惑，五十知天命，而到了六十岁已是花甲之年。本应淡泊明志无欲无求了，但社会在这么多年的进步之后，人的一生往往都是充满着追求的。当今社会之下，人们对健康、养生之道的重视已经让年龄即便很大的人也有着强健的体魄和年轻的心，那么对于生活上的追求自然也不会停止，汽车作为占据生活比重如此大的事物，断然是不可缺少的。

到了高龄，还对汽车有浓厚兴趣的必然也是喜欢驾驶的，而这时的购买力应该也会更坚实一些，所以我们不妨抛开细枝节末，从感性的角度出发来去选择几款车型。以下两款售价有所偏颇，但定位却是十分符合这样的消费者。

坚韧的大众途锐

大众途锐是一款颇具硬派气息的中大型SUV，造型上大方稳重，没有过多夸张潮流的元素，只有内敛之下蕴含的实力。尺寸上4848mm的车长以及2899mm的轴距能保证车内空间的宽敞度，在家人齐聚的情况下也能乘坐舒适，配置上并线辅助、偏离预警、主动刹车等丰富的驾驶辅助及安全系统能减少驾驶者分心、不专注带来的危险因素，对于高龄驾驶者而言是必要的。

然而，喜欢驾驶的男人即便到了60高龄，对于驾驶都仍是有着一定热衷追求的。所以动力以及通过性性能上，途锐自然实力不容置疑，3.0排量V6发动机能提供340匹最大马力，450牛/米扭矩的动力输出，配合全时四驱系统自然能从容地应对各种极端的路况，甚至在司机想要到野外越野肆虐一番，途锐也是力所能及的。

途锐售价范围为56.98-81.98万元，推荐的原因也有是因为途锐在终端市场现在有着较高的优惠让利，中低配车型的售价让利幅度很大，以广州地区为例最高优惠达8-11万左右。

沉稳的红旗HS7

近年来，自主品牌车企进步越来越大，在各领域的车型中都不乏优秀的选择。最能代表自主品牌高端豪华及民俗荣耀的品牌无疑是一汽红旗了。一汽红旗的HS7，无疑是十分适合这样年龄层次的消费人群的。作为红旗的旗舰车型之一，HS7有着宽阔高大的车身尺寸，霸气的外观设计，以及面面俱到的配置。全系3.0V6发动机的搭载，让动力储备始终充足，同样均搭载全时四驱系统，面对各种路况不在话下；底盘悬架上，软硬以及高地的调节功能更是让驾驶着能有适合自己的乘坐舒适度，让一些高龄的司机长期驾驶也能坐感舒适。

加上多功能座椅提供的通风加热、腰部支撑以及多向电动调节的匹配则更能让司机有更好乘坐感觉，空凋的分区控制、空气净化以及PM2.5过滤和负离子发生器的搭载更是让车内空气时刻保持清新清洁，对大龄司机的人身健康更有保障。故此，售价范围在34.98-45.98万元的红旗HS7当然也是合适的选择之一。

后语：

对于60岁这个年龄层次的人来说，对汽车的追求应该是稳健、包容、舒适而不乏力量的，尤其是SUV车型。因为人到花甲，自然饱经风霜，对于生活上的事物要比年轻人要更沉稳从容，充满智慧的，对于汽车自然也应该是这样取向。所以以上两款选择相信一定程度上会是比较合适的车型。