众新电动汽车e7，3年前买混动车的车主，可以说一下真实用车感受吗
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我开了3年唐DM，又开了宋PLUS DM-i，发现混动车有5大缺点，奉劝想买的人要三思，不然后悔都来不及众新电动汽车e7！
都说纯电车是未来发展趋势，奈何里程焦虑始终像是一座大山，让很多车主望而却步，于是很多车主把目光放到了混动车上。
相比燃油车和纯电车而言，混动车可以在限购的城市上绿牌，可以拥有超长的巡航里程，还可以体验纯电动车的驾驶快感。
最近一段时间比亚迪的DM-i车型销量又一路走高，好像纯电车的时代没有带来，反而先进入了混动车时代。
对于一些没有开过混动车的人来说，肯定觉得混动车全是优点，想要立即购买。
我奉劝想要买混动车的车主先要冷静下来，现实真没有想象中的美好。
我自己是比亚迪唐DM的车主，最近又专门研究了一段时间宋PLUS DM-i，一辆是三年前的混动技术，一辆是最新的混动技术，这让我对混动车了解颇深。
接下来我将具体分析混动车的优缺点，以及告诉想要买混动车的朋友们，现阶段混动车是否值得购买？
第一个缺点——发动机对混动车影响大，没有优质的发动机，就没有优秀的混动车很多车主对混动车存在认知误区，稍微懂点车的人，会在乎用的是什么混动技术；完全不懂车的人，只在乎混动车的续航里程和油耗，大家都忽视了发动机对混动车的影响。
我的唐DM是三年前的混动技术，比亚迪为唐DM提供的是自主研发的2.0T涡轮增压直喷发动机。
最大功率——205马力
最大功率转速——5500rpm
最大扭矩——320牛米
唐DM搭载的发动机和唐燃油版、S7等车型是同型号的，动力参数并不是很优秀，从唐燃油版和S7在动力上的来看，这款发动机在实际中的表现也很一般。
之前我认为唐DM的优势是电动系统，发动机不是主要的驱动方式，所以唐DM对发动机依赖度不高，发动机差点也没有关系。
但是，在实际使用中却发现混动车非常依赖发动机，从现在比亚迪DM-i车型全都采用1.5L骁云高效率发动机来看，这就进一步证实了我的猜想。
当唐DM馈电时就会出现——动力变弱、油耗突增、噪音变大、抖动明显当唐DM的电量低于15%时，发动机就会强制启动开始为电池充电，此时发动机将同时做两份工作，一是为车辆行驶提供动力输出；二是驱动发电机为电池充电。
前面说了，唐DM使用的发动机动力输出表现非常一般，当发动机搭载在混动车上后，发动机的动力被分走一分用来驱动发电机发电，剩下的动力才能用来驱动车辆。
而且混动车装有电池，车身质量比燃油车重，唐燃油版车身自重1.9吨，唐DM车身自重2.39吨，重了将近0.49吨。
本来这款发动机在燃油车上全功率状态下就动力不足，当在混动车上用削弱的动力驱动更重的车身，这样动力就更加不足了。
不仅如此，在馈电状态下唐DM的油耗会突增，发动机的噪声会变大。
其实这比较容易理解，由于发动机需要同时承担驱动车辆和驱动电机，发动机只能通过提高转速来增加动力输出。
发动机长时间转高速运行，油耗必然会增加，唐DM在馈电状态下百公里油耗高达13L左右。
而且唐DM对发动机高转速下的噪音和抖动抑制得不太好，噪音会源源不断地传入驾驶舱，方向盘也会有明显的抖动感。
混动车有电和馈电完全是两种车，有人调侃混动车有电就是性能车，馈电就是拖拉机。
其实这样的比喻非常形象，大家试想一下，混动车馈电状态下动力弱、油耗高、发动机噪音大、方向盘抖动明显，这不就是高级版的拖拉机吗？
因此，我认为混动车的发动机非常重要，大家可以认为纯电车的电池是车的心脏，但是混动车还是和燃油车一样，发动机依然是车的心脏。
大家看看理想ONE的表现就更能证明我的想法了。
理想ONE这么大的车身，只搭载了一台1.2T的三缸发动机，额定功率85kW、最大扭矩174N·m。
这样的动力表现，使得理想ONE在馈电状态下动力很弱、油耗很高，这使得理想ONE不得不增加油箱容积来提升续航里程。
其实这就是理想ONE目前存在的痛点，自己没有技术研发高热效发动机，也买不到，只能通过最原始的办法缓解问题，无法彻底解决问题。
DM-i更换发动机后，以上缺点得到了有效解决唐DM由于发动机不给力，在馈电状态下表现得不尽人意，好在比亚迪及时意识到了问题所在，研发出了阿特金森循环1.5L骁云高效率混动专用发动机。
这款发动机热效率高达43%，一举打破了丰田保持的量产发动机最高热效率41%的记录，这意味着比亚迪的混动技术有了优质的发动机，从此混动技术有了基本的保障。
从我试驾的比亚迪宋PLUS DM-i来看，馈电状态下，唐DM所出现的问题，在宋PLUS DM-i上得到了有效的解决。
当然了，这不仅是发动机变优秀了，而是DM-i混动相比DM更加成熟了。
第二个缺点，混动车可以省油，但是无法省钱这也是大家对混动车的第二个认知误区，那就是认为混动车可以省钱。
首先要承认的是，混动车真的非常省油，以燃油版宋PLUS和混动版宋PLUS DM-i为例
宋PLUS的百公里油耗在8L左右。
宋PLUS DM-i 百公里油耗4.4L左右。
宋PLUS DM-i 比宋PLUS每百公里就可以节省油耗3.6L左右。
混动车可以省油，但是却无法做到省钱，我来算一笔账大家就明白了。
宋PLUS 顶配指导价14.08万
宋PLUS DM-i 顶配指导价16.98万
前面说了混动车比燃油车百公里省油3.6L
92号汽油每升油价在7.13元
但是同一款车型，混动版要比燃油车版多花2.9万
29000÷7.13≈4067
2.9万元可以购买92号汽油4067L
4067÷3.6×100=112972
也就是说，同一种车型，购买混动版多花了2.9万元，但是想要通过省油来省回2.9万元，至少要开11万公里的路程。
11万公里路程是什么概率？
假设家用车一年行驶2万公里，那么11万公里至少要5年才能达到，而有些车主一年行驶里程还不到1万公里，那么11万公里就要10年之久了。
因此我认为混动车只能省油，却不能省钱，对于用车频率不高的车主来说，混动车的经济性还不如燃油车。
第三个缺点——纯电模式下续航里程短，混动车惧怕严寒天气市区代步用纯电，长途行驶用混动，于是就选择购买混动车，你是否有这样的想法？
用混动车的纯电模式在市区代步，这样的想法确实不错。
以唐DM为例，工信部给出的纯电续航里程是81km，我平时上下班用的是EV eco模式，驾驶比较温柔，纯电实际续航里程在70km左右。
虽然存在一些差距，但是用于上下班以及平时代步完全就足够了。
可是想要一直用纯电模式，对电池的依赖就非常高，这就导致了混动车在冬季也会造成续航里程缩短。
原本可以续航70km，在0度左右的气温下，实际续航里程就降到了50公里左右。
大家想想看，0度的气温就造成了纯电续航里程锐减，那么在东北地区肯定影响更大。
DM-i搭载刀片电池，更加惧怕严寒气温唐DM害怕低温，那么搭载刀片电池的宋PLUS DM-i也害怕吗？
答案：更加害怕。
唐DM搭载的是三元锂电池，宋PLUS DM-i搭载的是磷酸铁锂电池。
磷酸铁锂电池虽然一直强调安全性，但是它要比三元锂电池更惧怕严寒天气。
在低温条件下，磷酸铁锂电池比三元锂电池衰减更快，因此即使全新混动技术的宋PLUS DM-i，也惧怕严寒气温。
不过，宋PLUS DM-i和唐DM还是有区别的，唐DM馈电油耗高、动力弱，而宋PLUS DM-i馈电状态下动力几乎不受影响，而且油耗维持在4.4L左右，这样的油耗还是可以接受的。
如果住在极寒地区，还是想要购买混动车，其实我比较推荐110km续航里程的DM-i车型。
因为55km续航里程的车型在极寒地区基本没有什么价值，而110km的车型至少还可以维持上下班的纯电续航里程。
第四个缺点——插电混动车依赖充电桩混动车只有插电混动车比较依赖，像丰田双擎油电混动车就不存在这种现象。
比亚迪唐DM在三年前是没有快充功能的，充满电需要6个小时左右，对于有私人充电桩的车主来说还不算事，基本上可以利用晚上睡觉时间充满电。
但是对于没有充电桩的车主来说，那就太麻烦了。
之前我家老小区安装充电桩，唐DM每隔3-4天就要开车出去充一次电，花了大量的时间和精力在充电问题上，这本身就是一种浪费。
DM-i只有高配版本才有快充功能混动车依赖充电桩，也需要快充技术，现在的 DM-i车型有快充功能了，但是只有高配车型才有，也就是说要多花钱才能享受快充功能。
以宋PLUS DM-i为例，要多花1万块钱才能拥有快充功能。
那么大家就要谨慎考虑了，如果小区无法安装充电桩，要多花1万块钱才能有快充功能，才能享受到便捷用车。
前面也说了，如果用车频率不高，燃油车是比混动车省钱的，那么在乎用车便捷性，在乎经济性的车主就要三思了，你是否真的需要混动车？
第五个缺点——混动车没有保值率，无法流转出去开了3年混动车，感受最深的还是保值率低、无法流转出去。
其实这也是很多想要购买混动车的人所在乎的问题，因为我们无法保证一辆车可以开到报废，那么保值率低、无法流转，就会增加用车成本。
可能有些人不理解这句话，其实一辆车的最终用车成本是把车子卖出去以后才能计算出来的。
举个例子，唐DM落地26万，保险、油费、保养一共花了5万，大概用车成本是31万。
但是这不是最终用车成本，假设唐DM当二手车以15万元的价格卖出去了，那么唐DM最终的用车成本是16万。
也就是说，混动车现在保值率很低，流转性比较差，甚至很多二手车商就不收混动车，这就导致混动车最终用车成本很高，总体算下来不如燃油车省钱。
所以，对于在乎保值率，想要开几年就转卖的车主，可能现阶段并不适合购买混动车。
说完了缺点，说一下我所感受到的优点——混动车面对城区拥堵道路无压力在我看来，混动车最大的优势体现在拥堵的城区道路上，面对走走停停的局面，燃油车的油耗会升高，而混动车可以纯电行驶，走走停停反而有利于省电。
另外，频繁启停燃油车的发动机噪音就是一种折磨了，特别是低速行驶时发动机的噪音容易让人烦躁。
然而混动车在拥堵时采用纯电驱动，平顺性、静谧性、动力响应都要优于燃油车，这种驾驶体验感真的非常出色，只有体验过的车主才能感受到。
写在最后在我看来，对于混动车，如果在乎省油、省钱，那么就要看你所在地的用车环境以及用车频率了。
要是充电不方便，身处极寒地区，用车频率低，那么混动车就不适合你，可以考虑更便捷、更便宜的燃油车。
如果购买混动车，在乎的是动力、操控、综合续航里程、静谧性、平顺性，那么混动车是一个不错的选择。
最后说一下，混动车技术进步太快，从试驾宋PLUS DM-i来看，三年前的唐DM用车感受已经落伍了，我所遇到的问题，现在基本上已经得到了解决。
所以呀！现在混动技术已经成熟了，只要你能够接受混动车的价格以及保值率低这两个缺点，那么你就可以放心大胆地购买混动车了。
