棉里藏针:“内卷”与“冲鸭”成2021年B级车关键字

棉里藏针:“内卷”与“冲鸭”成2021年B级车关键词 只要是“内卷”，当然有得有失，以高档汽车市场细分为例子，3系、A4L和C级车在2021年和2020年的总计总产量几乎没变，保持在43万台上下。从构造看来，宝马五系3系“一马当先”，再度夺得本年度总冠军，与2020年对比，这一回可以说毫无悬念。

“冲鸭”酣畅淋漓地反映在日系车的身上，中国经济网曾在后半年就对这一发展趋势作出分辨，并推测，丰田凯美瑞、本田雅阁和天籁有希望在十年之后(比照查出的2012年数据信息)，“相聚”合资企业B级车“三甲”。

有BBA(新款奔驰、宝马五系和奥迪车)不断领先高端B级车；有丰田凯美瑞、本田雅阁和天籁“相聚”B级车“三甲”，看起来精彩纷呈、繁华的B级车销售市场，实际上总产量(以表格统计为例子)几乎没变，换句话说，2021年的B级车仅仅总量之战。

“一个无相对的特性，若添加相对，则必定是能化成2个互相对立面的特性”，这也是对“零和游戏”逻辑性方面的描述。简言之，便是总产量不会改变(或基本上不会改变)时，仅有彼此之间的调整，而无人群的共促；用近期时兴得话说，便是“内卷”。

由于统计口径的缘故，中国经济网很多年来选择的B级车样版，几乎是清一色的传统式汽油车，就算在其中的一部分车系已发布插混版，但并无法享有新能源汽车盛会产生的收益。这也是2021年该市场细分处事不惊的关键缘故。

只要是“内卷”，当然有得有失，以高档汽车市场细分为例子，3系、A4L和C级车在2021年和2020年的总计总产量几乎没变，保持在43万台上下。从构造看来，宝马五系3系“一马当先”，再度夺得本年度总冠军，与2020年对比，这一回可以说毫无悬念。

正如宝马五系在2021年获得的醒目销售业绩，全世界和我国均夺得豪华轿车销售市场销售量总冠军。前面一种全世界销售量达2213795辆，同比增加9.1%，创下历史时间新纪录；后者在华总计销售量为846237辆，同比增加8.9%。正如宝马集团大中华地区首席战略官CEO高乐所言，大家在我国的业务流程又迈上新的阶梯，宝马五系在2021年收获颇丰，产生了众多意外惊喜。

奥迪车A4L和奔驰C级在2021年的总体主要表现各有不同，前面一种“尾盘拉升”，在四季度变小了市场竞争的差别，12月销售量做到全年度最高值1.8万台，最后以薄弱优点夺得季军；后者迈入全新升级一代车系发售，并快速渡过销售市场的“磨擦期”，为下面的三强之战，积蓄力量。

值得一提的是，凯迪拉克汽车CT5在2021年的主要表现有目共睹，全年度维持高位运行，全年度市场销售6.2万台，获得了同期相比37.9%的销售市场增长速度，CT5也当仁不让的变成“大家族当担”。据统计，凯迪拉克汽车即将步入知名品牌120周年纪念，也是入华19周年的日子，伴随着艾克斯能新能源汽车服务平台进到中国后的第一款批量生产车系凯迪拉克汽车LYRIQ发力，将进一步提升奢华纯电销售市场新标杆。