完整版四川8633呼叫，这次川航成功迫降，国外的媒体是怎么看待的？

英国《每日邮报》在报道中称呼机长为英雄完整版四川8633呼叫，而其他类似于美国有线电视新闻网，路透社，等国外之名媒体都纷纷发表新闻称赞其英雄事迹。

路透社称呼这次事件是中国版的5390事件，但其实这次比5390更危机，这次速度更快，海拔还高，气温更低，而且航线上飞机众多，也是很危险的情况之一。英国网友称赞飞行员奋力救援值得点赞，机组人员应获得相应荣誉。

刘传建在采访的时候也提到这次飞机的事情同英国5390事件非常类似，并表示

“平时会关注特殊的飞行事故，会刻意关注从职业的角度，考虑事故发生原因，自己应该怎么去操作，做一些特殊准备。”

刘传建强调自己就是和各种危险事故打交道，因为正常都会开，不过这次事故，感觉没有沉着冷静的心里素质和过硬的技术，基本也是“凉凉”。

至于很多人关心的事故原因，现在也在紧张的调查之中，不过这关乎很多条件，所以时间可能会很长，但是川航承诺，一有原因马上就会通知大家的。

不管怎么说，这次机长救了100多人，都是英雄的壮举，值得称赞和表扬，现在大家纷纷议论给多少奖励，我觉得，多少都值得！

刘传建的媳妇很漂亮，小迷妹们还是死心吧，哈哈。

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航班在成都区域巡航阶段，机舱前部突然传来响声，驾驶舱右座前风挡玻璃破裂脱落。随即，飞机出现猛烈下降。

9800米的高度，副驾驶半个身子飞出窗外！好在当时的副驾驶带着连锁式保险带，所以他没有最终被吸出，而是半个身子被吸出，后来在工作人员帮助下才坐回了座位上……

在民航各保障单位密切配合下，机组正确处置，安全备降成都双流机场，所有乘客平安落地，有序下机并得到妥善安排。

据悉，乘客没有受到明显外伤，个别乘客因惊吓而出现晕厥，客舱没有损伤。备降期间右座副驾驶面部划伤，腰部扭伤，一名乘务员在下降过程中受轻伤。

乘客的劫后心声

“重庆到拉萨，这条坐过数次的航线，我像往常一样在座位上睡去。空姐把我叫醒，到了早餐时间，一切都像往常一样，我估算着还有多久可以到达拉萨。惊变总是在猝不及防时发生的，突然飞机顶部传来一个声响，机舱骤然变暗，氧气面罩也垂在我面前，飞机开始失重极速下降，只不过一刹那而已……

说不清现在什么感受，死里逃生或是大难不死？只能说还是感谢川航的飞行员和空姐吧，让我没有年纪轻轻就死掉。百感交集，只能说一句话吧：活着真好！

是的！活着真好！活着，才有机会！去报答自己的父母、去照顾自己的孩子、去和爱人携手打造温馨的家、去完成许多想做而没有做的事……”

川航已协助旅客安排后续出行，相关后续保障有序开展。

据了解，当时驾驶舱温度非常低，机组人员穿着短袖衬衫，飞机上很多设备都已失灵……在这种情况下，机长能正确操纵飞机安全降落，非常不易！

惊险时刻，机长保持冷静沉着，做出了正确的操作，保护了飞机上乘客和所有机组人员的生命，我们为其点赞。

事故的发生也让我们倒吸一口凉气，也让我们庆幸——因为不是所有意外都只是敲门不入！更多的意外往往发生在你猝不及防的时候！

仅以交通事故为例：据国家统计局数据，2016年交通事故发生数总计212846起，交通事故受伤人数总计226430人，交通事故死亡人数总计63093人。平均每天发生交通事故583起，平均每天因交通事故受伤人数达620人，平均每天死亡人数172人。然而这仅仅是官方的统计，实际数据有可能远高于此……

我们也无法控制意外的来临，但我们能做的是做好风险转移的保障准备，给自己也给家人一份安心与承诺。愿每一位早上走出家门的人，都能安然回家！

敬畏生命，敬畏职责，敬畏规章《中国机长》是以川航事件为原型改编的。2018年5月14日，刘传健驾驶3U8633航班从重庆飞往拉萨，这条航线他飞行了上百次，对于路线早就烂熟于心。没想到，当天的飞行却发生了意外，飞机飞行40分钟后，驾驶室玻璃突然破裂，副驾（身体）已经飞出去一半，半边身体在窗外悬挂。还好他系了安全带。驾驶室许多设备出现故障，失去控制，一场空难眼看就要发生了。

在危急关头，机长刘传健果断改为手动驾驶，靠自己的判断维持飞行。飞行机组在前方解决困难，乘务组成员毕楠、张秋奕、杨婷、黄婷、周彦雯、吴诗翼则在后方安慰乘客，让乘客们不要慌乱。川航机组面对危险临危不惧，分工明确，最终圆满解决了危机，飞机平安降落，无一人受伤。

当飞机平安降落之后，所有的人都在欢呼庆幸，但是谁又知道挡风玻璃掉落后，对驾驶员可能造成的身体伤害，谁又能知道机长刘传健所承受的巨大的痛苦。据事后记者采访时，刘传健所谈到的“首先面临的就是失压，突然的压力变化会对耳膜造成很大伤害。温度骤降到零下20-30度左右（监测显示，当时飞机飞行高度为32000英尺，气温应该为零下40度左右），极度的寒冷会造成驾驶员身体冻伤。”“瞬间失压和低温让人非常难受，每一个动作都非常困难。你要知道，当时飞机的速度是八九百公里（每小时），又在那么高的高度。我给你打个比喻：如果你在零下四五十度的哈尔滨大街上，开车以200公里的时速逛奔，你把手伸出窗外，你能做什么？”所以，在这平安着陆的背后，是机组人员所付出的巨大牺牲，是什么力量让他们甘愿这样去做？是对生命的敬畏，是高度的责任感，是无私的奉献。

据悉在川航3U8633航班5月14日搭载乘客119名，除此之外还有9名机组人员，机上共有一共128人，128条鲜活的生命，以及128条生命背后的与他们血脉相连的更多生命，对生命的敬畏是机组人员不畏艰险、克服困难的主要原因。

正如刘传健所讲的，当危难发生的那一刻，他们考虑的只是自己肩上的责任，早已经把个人的安危置之度外。“当时只想能不能把飞机安全操作下去，无法关注自己的身体状况。为避免整个机组进一步受到伤害，要先减速迫降，而在紧急高度下降，噪音极大，自动设备不能提供帮助。完全凭手动和目视，靠毅力掌握方向杆，完成返航迫降。”正如新闻评论中所说的“一个敬畏生命的民族是值得尊重的民族”，机组人员的行为既是责任使然，更是舍生忘死的民族精神，这次事件所体现出来的民族精神需要我们永远铭记，需要我们不断传承下去。

“中国机长”之所以能驾驶飞机安全返航，除了临危不乱，除了勇气、坚韧，更重要的是严格按规章的操作。仪器表盘失灵，机长凭着记忆，凭着平日里严格的训练，一丝不苟地按规章实施人工操作，精准再精准，规范再规范。而这精准规范的背后是日复一日的严格规范的专业训练，规范到每一细节的成千上万的练习。事后黑匣子显示，机长在短暂的时间里完成了多个动作，且全部标准到位，由此控制住了飞机。试想不按规章行事，没有规范的操作，仅凭意志力恐怕不会成功。