中国最近的飞机事件，国产大飞机C919准备正式运营了，大家是否想去体验一下

当然想体验一下了中国最近的飞机事件！

C919将是我们自主研发的一款大型客机，具有很多后发优势，在安全性能上比波音737和空客320还要考虑的细致和周到，而且c919驾驶舱拥有几块大玻璃和多个大屏幕，驾驶员能够观察到的信息量更大，而C919乘员舱也能够让人坐的更舒适一些。

驾驶舱从C919驾驶舱来看，有前面四块大玻璃风挡，可以说非常通透，技术非常先进。这样驾驶员能够通过四块大玻璃风挡观察到更多的信息。而且驾驶台上面有好几块大屏幕，能够非常详细的显示出来各种各样的有用信息，这个能够让驾驶员对飞机的状况一目了然，有利于驾驶员更好的操控飞机。

下面是波音737-700的驾驶舱，通过对比就可以发现，C919驾驶舱更加的简洁，各类按钮少了一些，而且显示屏幕更大，而且可能显示的信息会更多，这样的话，可能驾驶c919就会感觉更舒适一些，而且可能更安全一些。

座舱很舒适C919客机，座舱设计的是很舒适的。C919客机，后两位数，指的是最大载客量是190人，但是实际上，c919运营的时候，基本型布局是168座或者158座。这样的布局就能够让乘客们感觉更舒适一些。

C919机舱噪音比较小一些。C919采用了大量的复合材料，这样C919机舱噪音有可能比较小一些，相对于国外同类型飞机80分贝左右的机舱噪音，C919机舱内噪音可望降到60分贝以下。机舱噪音小，就意味着大家在乘坐的时候，可能会更加的安静，这样就能够让人感觉更舒适。

真的很想体验一下C919是我国研制的大型飞机，真的是很想体验一下。

现在我国已经有6架C919正在进行试飞，主要目的就是获得适航证，6架飞机同时试飞就能够早一些拿到适航证。

估计再等一段时间，可能我们的C919就能够试飞完毕，顺利拿到适航证，那么就能够大批量生产交付航空公司，这样我们就能够乘坐到我们自己的C919飞机了。

真的是希望早日坐上我们自己的C919!

目前国内大型消防飞机在固定翼这块还处于空白状态，而国内现有的消防直升机体型最大的就是进口俄罗斯的米26、卡32直升机和国产数量不多的米8消防直升机了。但是从灭火效果来说，体型更大的飞机灭火效果更好，但是成本也越高，这也是阻碍大型飞机用于森林灭火最重要的原因。

最近这段时间受厄尔尼诺现象影响，我国多个地区出现了森林大面积着火事件，每天的新闻消息都牵绊着我们每一个国人的心，特别是每每传出有和平时期的英雄——消防员牺牲的消息后，我们大家都无比心痛，在痛惜挽救之际大家最关心的还是我们什么时候能够更好的灭火方法来避免无辜牺牲和提高灭火效率呢？

森林灭火一直是一个世界性难题，就连美俄这样的大国在森林灭火上都没有一个好的方法。而森林灭火最难的并不是面积有多大？而是风对火势的影响很关键，有的时候一股风就能短时间内将一场小火变成一场不可控的大火，有的时候一场已经被扑灭的火灾也会因为一股风而死灰复燃重新燃烧起来并久久不能熄灭。对于消防员来说，森林灭火也最怕的是风，因为风向的不可控会导致火势的增大或者引火烧身，所以森林灭火最关键的还是风向的控制，但是因为大多数山谷间常年会有小股风的存在，所以很多时间沟底的小火会因为风的吹过而迅速蔓延至整座山间。

目前全球在面对森林灭火中效率最高，也是对消防人员最安全的灭火方式就是先期用消防飞机来扑灭明火，然后消防员上场扑灭那些看不见的火场残骸，以防止火灾二次复燃。飞机灭火主要又分为固定翼飞机和直升机两种，在灭火方式上也主要有高空洒水和喷洒灭火剂两种方式，从灭火效果来说，体型更大的固定翼飞机由于载重量更大，单次可装载水或者灭火剂质量更多，所以灭火效果最好也是效率最高的，而直升机灭火更能靠近火源，在灭火性价比上优势更明显。我们以美俄加为例，美国是世界上森林灭火装备最齐全的国家，不光装备有大量的消防直升机，而且体型更大的消防飞机数量也不少，从加拿大进口的CL415专业水上消防飞机、利用波音747客机、DC-10客机、P3C客机改装而来的体型不一的固定翼消防飞机在紧急时刻都可以直接通过加装灭火剂喷洒箱实施对着火森林的覆盖式灭火。美国主要依靠是自己强大的航空工业做基础，大飞机救大火，直升机辅助，人员次之。

而俄罗斯不光森林面积大，而且湖泊众多，所以俄罗斯装备了大量的水上飞机用来实施森林灭火，比如大名鼎鼎的喷气式水上飞机别200，这种水上飞机最大好处是飞行速度很快，速度高达700公里，比普通螺旋桨飞机几乎快一倍，特别适合远距离灭火，而且飞机重量也适中，容易找到水面取水，此前俄罗斯森林大火，普京就亲自驾驶该机去灭火。另外俄罗斯空军的伊尔76军用运输机也可以通过空投的方式实施空中灭火。而且俄罗斯在森林灭火上也装备有大量的消防直升机，从米26这种体型最大的直升机到米17/18/卡32这类消防直升机都有装备，俄罗斯每年在森林火灾多发季节会动用各类飞机四五百架。而且从灭火体系上有专业的空降类消防队员和先期的侦察队伍以及大量的专业消防后勤力量。

除了美俄在森林灭火上的航空灭火力量建设外，最著名的就是加拿大的森林灭火体系了，加拿大也是有着大量的森林覆盖面积和众多湖泊，所以加拿大主要的灭火力量以众多的水上飞机来完成，再辅以大量的消防直升机来增加灭火力量。

以上三家在森林灭火体系的建设上都是以航空灭火为主、人员灭火为辅的森林灭火体系，而且各自装备的航空灭火队伍中，从灭火效果更好的固定翼飞机到更合适的消防直升机都有装备，而且各自装备的消防类航空器数量都在一百架以上。

我国由于缺乏成熟的航空力量建设，所以在森林灭火上目前主要还是以人力灭火为主，航空灭火为辅，目前我国大概有超过一百架消防类直升机，但是最缺乏的还是灭火效果最好的固定翼飞机。此前已经首飞的AG600大型水上飞机虽然可用于森林灭火，但是目前该机还处于试飞阶段，而且其较大的体型也提高了其对起降湖泊的要求。

所以我国在航空力量灭火上目前除了对现有的消防直升机的短缺外，在固定翼消防飞机上也处于无机可用的状态，从美俄加三国在森林灭火体系上的建设来看，主要还是分灭火速度快、效率高的固定翼飞机和数量众多、灭火效率次之的消防直升机两类，而且三家在消防飞机数量上也都很是健全，不光装备有大量的专业消防飞机，如果在紧急时刻，大量的民间或者军队的航空力量都可以在一天时间内人员、飞机全部投入到森林灭火中来。所以我国在森林灭火航空力量体系的建设上，仍需长期坚持投入才能将森林灭火力量提升上去。