飞机烧什么油，歼击机使用的是什么油？有什么道理使用这种油？

飞机使用的燃料，主要是由飞机的发动机飞机烧什么油、以及飞机的性能要求决定的。与飞机的机种没有太多的关系。

比如，二战时期的战斗机通常使用活塞式发动机，这类发动机通常使用的燃料称为航空汽油。因为航空活塞式发动机和汽车使用的活塞式发动机在功能上有接近指出，所以航空汽油也和汽车使用的汽油在性能上差不多，但更强调低铅和抗爆性。今天许多通用航空领域的飞机还在使用活塞式发动机，所以航空汽油依然有一定的市场。

目前飞机使用的发动机主流是涡轮发动机（涡喷、涡扇、涡桨、涡轴），这类发动机使用的燃料称为“航空煤油”，英文为“jet fuel”，喷射燃料。只要是使用涡轮发动机的飞机，都要使用jet fuel，无论战斗机，轰炸机还是民航客机。

jet fuel的种类很多，这是因为现代飞机发动机对燃料的要求越来越多。而不同的飞机，对发动机的要求也越来越多。因此，一种燃料不可能满足现代飞机的所有要求。因此市面上有多种jet fuel，不同的飞机根据自身的需要，选择不同种类的jet fuel 。

jet fuel在飞机动机中除用作能源外，还用作润滑系统、辅助系统的冷却剂和燃料系统摩擦机件的润滑剂。为此，jet fuel普遍具有有良好的热氧化性和润滑性。

另外，在20世纪70年代全球“能源危机”和环保意识兴起后，为减少二氧化碳排放，许多科学家开始研制生物燃料。生物燃料可以有效降低二氧化碳排放，保护地球环境，因此得到了各国的高度重视。中国也在积极研究航空生物燃料。

上述是三种主要的航空燃料。此外，一些对防火性能有特别要求的飞机会使用柴油，一些科学家也在研制以太阳能、电能做为飞机发动机的新能源。这类能源有一定的应用，但目前还不是特别广泛。

氢能，是一种清洁的二次能源，具备能量密度大、燃烧热值高、来源广、可再生、零污染、零碳排等优点，有助于解决目前的能源危机，以及地球上环境污染等问题，被誉为21世纪的“终极能源”。但非常遗憾，截止目前为止，人类对于氢能的利用，更多地只是停留在实验室内的研发阶段，真正能投入使用的氢能，其实是很少的，只是制造氨水和化肥，液态氢作火箭燃料等。但无论如何，氢能都是人类不懈努力和奋斗的目标，一定要将氢能为人类所广泛利用，关键就是安全第一，不安全那就是人类拿生命开玩笑。燃烧同等质量的氢所产生的热量，约为汽油的3倍，貌似非常适合战斗机使用，但氢气制备成本非常高，通常采用电解水来进行氢气的制造，难以大规模地进行推广和使用。此外，氢气由于分子结构小，难以进行压缩，不似液化气那般，可以压缩为液体，便於储备和使用，因此，许多情况下只能将氢气以气体的形式直接使用，或以管道输送的方式来利用氢气。但将氢气以管道形式输送，不仅成本高昂，而且以气体形式使用，安全始终是个令人头痛的问题，稍有不慎就爆炸，世界上没有哪国愿意承担此风险。航天火箭上，有使用液氢液氧的储存，制造及其繁琐，也极度危险而且不易保存，导致价格太过高昂，因此，氢能肯定不适合列装军队普遍大规模装备的战斗机。最主要的原因，还是氢能始终存在挥散不去的安全问题，是将氢能推而广之最大的困惑，就目前来看，航空煤油才是最适合战斗机的燃料，都已经烧了数十上百年了，安全性能基本上没有什么问题，且由于燃烧值高，赋予了战机强劲的动力，能够上天入地，来回不断地折腾，肯定有其存在的合理性。换作氢能试试，恐怕没有飞行员愿意驾驶一架氢能当能源的战斗机上天入地，氢即便在液态下都非常容易泄漏，遇火花就会爆炸，战斗机一不小心就会毁了。驾驶氢能战斗机，就是一副飞行棺材，在拿飞行员的生命开玩笑，没有飞行员会嫌自己命长，至少人类目前的科研条件，不能做到安全安全安全地使用氢能。航天上火箭发射，不知道有多少科研人员在兢兢业业地做功课，负250度的低温存储照样避免不了有氢泄漏而导致的火箭殉爆的事件发生，因此，战斗机上氢能至少在当下，是不可能的事情，氢能是及其危险的燃料，其安全性能仍然是困扰人类的头痛问题。