中国最近的飞机事件，总订单高达283亿中国大飞机迎来大订单，距离超越波音还需多久

C-919要投放中国市场还需要待以时日中国最近的飞机事件，要投放国际市场更没有预期。由于中国商飞C系列，与欧洲空客A系列和美国播音B系列形成竞争关系。所以，美欧为了防止中国三分世界客机销售市场天下，定会对中国C-919提出各种苛刻标准，不会轻易发放该型飞机在欧洲、美国的适航证。

C-919最有可能由中国的民航公司购买，先用于飞国内航线，这个市场本身就很大，而且不会缺中国乘客。待取得欧美适航证后再飞国际航班。

3月1日，上海东方航空与商飞签定购买5架C-919飞机协议，预计在2022年就可交付使用于国内多条航线。而购买C-919的意向订单已超过1000架。不仅有国内客户，也有外国客户。商飞需要争分夺秒加倍努力。

还有中俄联合研制的大型远程客机CR-929已经在研制第一架样机，期待它能在未来与C-919在世界比翼齐飞。

不要喊出“超越波音”这样的口号。按中国现有的科技实力和技术积累，中国生产的客机在较长时期内是不能超越波音飞机的。

中国要超越的是自己！从买客机变为自己制造客机，从制造小型支线客机到制造大型远程客机。

中国境内i航空飞机有失事过的。事故有：

1、2002年5月7日北方航空大连空难

2002年5月7日晚9时24分，中国北方航空公司一架执飞CJ6136次航班的麦道A82型客机在大连机场东侧约20公里海面失事，造成112人死亡。该航班自北京飞往大连，原定当日21：40降落大连周水子机场。

2、11·21包头空难

2004年11月21日8时21分，包头飞往上海的MU5210航班起飞出现事故，坠入包头市南海公园的湖中并发生爆炸起火，机上47名乘客，6名机组人员以及地面2人共55人在事故中丧生。

扩展知识：

关于航空安全规定有

1、民航生产经营单位应当建立应急处置机制，制定统一管理、综合协调的安全生产突发事件应急预案。

2、与事故或者事故征候有关的民航生产经营单位，应当依法封存、妥善保管并提供有关资料，保护事发现场，积极配合事故和事故征候调查。

3、安全数据和安全信息应当用于调查事故或者事故征候原因，提出安全建议，预防事故或者事故征候发生。

4、颁发执照、合格审定、授权或者批准。通过制定并实施特定的程序，以确保从事民用航空活动的人员和单位只有在符合相关规章之后，方可从事执照、许可证、授权或者批准所包含的相关民用航空活动。

5、民航行政机关依法综合运用多种监管手段强化民航生产经营单位的安全生产主体责任，加强安全隐患监督管理，预防事故发生。

未来是什么样子我不知道，但要说到坐飞机是否安全的问题，相交于其他交通工具，如火车、轮船、客车等，飞机出事故的几率是最低的，也就是说飞机是现有交通工具中最安全的了。

至于国内是否安全，那就看你做的飞机好不好了，会不会遇到突发或意外事件，不过有一点也是需要你知晓的，虽然飞机是现有所有交通工具中出事几率最低的，但同时也是出了事故之后生还率最低的，至于如何选择，那就看你自己了。

通过网络搜索，国内发生空难最近的一次是2008年的5月31日，是一架货运直升机；客运飞机是2004年的11越21日，懂行云南分公司的B-3072号CRJ-200型飞机，由内蒙古自治区包头市飞往伤害的MU5210航班，起飞后不久坠毁，共计造成55人遇难。

也就是说国内航班的客运飞机在过去的16年里，没有出现任何空难，所以乘坐国内的航班还是很安全的，不必太过担心。至于是否会隔离，或者上飞机会不会被感染，那就要看飞机上是否有感染了新冠病毒的乘客，如果没有的话，就是安全的。如果你是从国外回来的，不管你的目的地是哪里，都要隔离。