金字塔建造，埃及金字塔是如何建造而成的
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我是萨沙金字塔建造，我来回答。
目前金字塔的建造方法全部是推测，没有可靠的说法。
萨沙现在就在埃及，埃及大哥是这么说的。
开罗并不产优质的石头，所有的石头都必须在800公里外的阿斯旺开采，然后装入尼罗河的船只。
由于当时最大的船只只能容纳几吨的石头块，所以金字塔的石块大部分是2.5吨的。
这些石头开采用，用无数原木作为轮子，由无数工人用绳子拉到尼罗河边装船。
由于石头多是2.5吨，所以短距离搬运还是没有问题的，但长距离就不行。
所以采石场基本都在尼罗河边。
同样道理，最大的胡夫金字塔也在尼罗河边。
船只运到金字塔附近的尼罗河时卸船，再通过同样的方法运到施工地点。
修建时，从低到高的将石头垒砌。
但胡夫金字塔高达146.5米，就算依靠少数石头重达几十吨甚至几百吨，就是今天的塔吊也难以完成。
所以现在猜测，埃及人在修建金字塔的同时堆了一座土山，土山高度和金字塔目前修建的高度一致。
这样石块顺着土山推到金字塔上，一层层的堆砌起来。
当金字塔修建完毕后，将土山拆除。
以上都是推测，看起来似乎很有道理。
但金字塔有很多解释不了的东西。
修建总共使用了大约230万块巨石。显然，胡夫金字塔自然是胡夫法老在世期间修建的。
西方经过估算，如果按照埃及人宣布的20年时间完成来看。在20年内完成建造需要每小时将12块巨石安装到位，而且昼夜不能停止。
这种工程量太大，几乎是不可能的。
还有，大部分包在金字塔外部的石壁和内部墓室的石材都被高度精确地组合在一起。根据对于东北方外包石块的测量，石块与石块之间空隙的平均值仅为0.5厘米。
萨沙亲眼看过，石头时间真的连刀片都插不进去。今天如果不用水泥之类的填充物，也是难以实现这么高的精度，何谈当年。
这还不是一块，而是230万块。这远远超过当时那个时代的能力。
为此，很多人说金字塔是外星人修建的。
2006年，费城德莱瑟大学材料工程学教授巴尔·索姆推测，“古埃及人在建造金字塔的上层时，是把混凝土灌入高处的模子内，而不是把巨石拖运到高处。”
然而，当年并没有现代常见的混凝土。
看来不少人对现代科技都没什么概念。
中联重科ZCC3200NP ZACB01起重机，最大吊装重量3200吨，最大吊装高度160米，比胡夫金字塔还高13.41米。
看见它吊的这些配重块没？比金字塔的石块整齐多了。
请直观感受下现代起重机的宏伟与吊装精度：
Lampson- LTL-2600B型起重机在吊装三门核电站外壳（经指正，这个学名叫钢衬里筒体……又经指正，这玩意是钢制安全壳……）：
这个铁圈圈重1300多吨，试问胡夫金字塔上的哪块石头比它重？
还有比它更牛的：
利勃海尔LR13000
最大起重3750吨！最大吊装高度240米！试问法老上哪找这玩意？
“世界第一吊”中国徐工XGC88000，极限起重4500吨！相当于韩国忠武公李舜臣KDX-Ⅱ级驱逐舰满载时的重量！
有人问我运输问题，那么让我们看看现在都有什么神器：
别拉斯75710，载重450吨
卡车体积不够大？搜易贼！
“爬行者”履带式运输车，载重近9000吨，连航天飞机都能运。
不过因为航天飞机是精密玩意，为了防止颠簸，“爬行者”速度有点慢，嫌慢我们可以请这位大哥——SMPT组合式平板运输车，建设港珠澳大桥时用的是1152个轮胎的组合，载重5万吨！理论上这玩意载重没什么上限，大不了再加几组轮轴。
直接把桥面运走：
连船体都能运：
