汇报称我国无人驾驶商业化的发展前景宽阔 当地公司车辆信息系统集成获得发展趋势

汇报称我国无人驾驶商业化的发展前景宽阔 当地公司车辆信息系统集成获得发展趋势 北京市6月10日电 (新闻记者 张素)5G、人工智能技术、云计算技术和智能交通设备等新一代网络技术的创新，让国际舆论无人驾驶及智能汽车萌发大量希望。前不久公布的一份汇报强调，我国无人驾驶商业化的发展前景宽阔。

这一份无人驾驶专题调研由毕马威公布。“将来，大家会见到一个更为充实的城市交通绿色生态管理体系。一旦得到完成，真真正正的无人驾驶将转变大家对交通出行、货运物流乃至日常生活工作上大量行业的定义。”毕马威中国汽车制造业负责人合作伙伴Norbert Meyring说。

汇报紧紧围绕我国无人驾驶发展趋势全过程面临的挑战和机会，在其中表明，我国本土公司已在车辆的信息系统集成层面获得很大发展趋势，但感应器和控制系统等重要自主创新能力仍必须提高。

“群众对智能网联车辆的接受程度仍在转变，价钱是因素之一。依据往届生《全球汽车行业高管调查》，我国的无人驾驶作用初期的顾客接受程度比大部分其他国家高。”毕马威中国汽车制造业财务审计服务项目负责人合作伙伴徐侃瓴剖析说，但是，无人驾驶作用比别的车辆高档作用更加价格昂贵，令大部分顾客无法担负。因而，无人驾驶领域的增长速度受限制。

汇报还觉得，我国的数据基础建设已处在最前沿水准，现阶段正进到交通出行基础设施建设聪慧发展的新环节，必须付出很多的财力和实施时长。

对于技术性，汇报强调，做为迈进无人驾驶的第一步，ADAS即高端驾驶辅助系统是一项门坎技术性，可以塑造驾驶人员、旅客和监管者中间的信赖。ADAS系统软件的覆盖率迅速提高，将来提高发展潜力依然极大。

毕马威中国汽车制造业服务咨询负责人合作伙伴季刚进一步强调，无人驾驶技术关键涉及到两大类认知系统软件，一是监控摄像头佐以毫米波雷达，二是毫米波雷达监控摄像头以及他雷达探测控制器的组成。因为优化算法不可以彻底填补基本雷达探测网站安全性低的缺点，因而，毫米波雷达在高端无人驾驶技术中有着不可替代的优点。

毕马威中国汽车制造业税务咨询负责人合作伙伴张曰文明确提出，2019年前，L2级ADAS系统软件通常只发生在35万余元(RMB，相同)以上的车辆。但从2020年起，L2级ADAS系统软件逐渐安装于中档车辆，乃至在10万余元至15万的中低端车上发生。汽车企业如要碰触更广泛的销售市场，必须选用智能技术吸引住中、中低端汽车交易市场的客户，并搞好顾客塑造，使她们乐意接纳高端其他无人驾驶。

这一份数据还探讨了无人驾驶在不一样细分化场面的商业化的落地式运用状况。