东突劫机事件，在飞机上，机长是如何应对劫机事件的

机长对于劫机有一套专门的应对程序东突劫机事件。虽然不太可能使用到。其实更多的程序都放在如何防止劫机发生上面了。

首先，要防止劫机事件发生，这是最好的应对方式，其他方式都是补充手段。

第一：加强安检强度、力度、深度。9.11以后，世界范围内都增加了安检的力度。严格的安检检查规定，再加上穿透式X光机检查，别说是枪支、刀具、棍棒，就是火柴、打火机、稍多一些的酒精都不让带上飞机了。没了武器，劫机难度几何倍数增长，一两个人可打不过一飞机的人。

还会进行爆炸物检测，重重检测下，危险品是很难上飞机的。

第二：加强驾驶舱门的管理。从原来没有门，到增加了门。再到增加了多种锁定和防破入措施。飞机驾驶舱门是防弹防火的，结构强度也很高，别说没有工具，给你工具你也不一定能打开。

同时驾驶舱门管理也有一套严格的措施，需要进入驾驶舱时都要先向机长申请，通过特定的语言，才能够让机长打开驾驶舱。

驾驶舱门有电磁锁和机械锁，电磁锁有密码，当外部输入密码后，还需要等待驾驶舱确认，即使知道密码也没用。机械锁锁死后，外部更是没法打开。

第三：驾驶舱门口现在都加装有多角度摄像头，可以查看驾驶舱门区域的情况，骗开驾驶舱门或者劫持空姐骗开驾驶舱门也不太现实。

第四：飞机上都有安全员或者空警，他们坐在客舱，要不断的巡视客舱，及时发现和处理异常情况。身手矫健、擅长格斗的他们，对付三五个普通人还是没问题的。

他们上飞机后还会进行清舱检查，杜绝危险品的藏匿。

第五：乘务员有的也会有训练，比如香港航空的空姐就曾集体练过咏春。当然，效果是不怎么指望的，但是她们还有保留项目啊---开水。惹恼了她们，刚烧好的开水给你来一壶。

同时关于如何团结旅客一起对敌、分工和互助、保护旅客安全、判断劫机意图、紧急撤离等，都是有相关应急训练的。

注意观察的人可能也发现了，空姐所在的后厨房正对着走道的上方有一个反光镜，也是可以一定程度防劫持的，抬头就能看到客舱的动向。

第六：每当飞行员需要上厕所时，都需要空姐保护他们。需要在前卫生间门口横挡一个餐车，这样即使有恐怖分子冲过来，也不太好靠近机长。

同时航空公司还规定，如果一位飞行员要去上厕所，那么另一位机组成员（可以是空姐或者空少）就需要进入驾驶舱。其他的帮不上忙，但至少关键时候还可以帮忙读下检查单之类的。

第七：旅客和行李一对一乘坐飞机。如果某位旅客不坐飞机了，那么即使花费几十分钟，也要把他的行李找出卸下来。

那么防止措施就差不多了，其实相关的措施和规定还有很多，一切都是为了防患于未然。

那么当劫机还是发生了的时候，就要具体看情况了。

首先：如果劫匪进入了驾驶舱，控制了机长。那难度就很高了，纯靠忽悠难以对付劫匪。

第一点，偷偷把应答机设置为7500，对于不懂行的一般应答机在哪都不知道，偷偷设置就可以了。一旦这样设置，地面二次雷达很快会接收到信号，并向机组核实情况。机长都带有耳麦，如果不回答或者用模糊语言，地面也就知道不是误设置。那么地面救援也就开始准备了。

第二点，尽可能的拖延，看是否有机会重新取得话语权，毕竟还有一客舱旅客在呢，如果劫匪人数不多，没什么武器。其实是有机会翻盘的。

第三点，试探劫匪意图，试探其是否懂行，如果不懂行，其实还有很多操纵空间。比如向相反的方向飞，或者往就近的机场落等。

第四点，尽可能周旋，如果只是为了政治目的，其实现在而言去一些有大型机场的小国家问题不大。祖国的强大足以保证旅客和机组的安全。你说去就去呗，忽悠不了就带你去，到了那劫匪也会被制裁的。

第五点，如果是以机毁人亡，制造社会恐慌等目的的劫匪，那么就需要好好斡旋了，因为他们肯定想去撞楼、撞飞机等。必要时候要操起手中的笔、驾驶舱的斧头跟他们干啊。只要没有枪，啥都好说。

其实说这么多就白扯，以前劫机成功率很高，甚至可以达到50%以上，团伙劫机成功率七成以上。这其中成功的大多是进入了驾驶舱，控制了机长。

所以最关键的就是防止劫匪进入驾驶舱，一旦驾驶舱失控，其实局面就较难挽回了。

如果劫匪控制的是客舱，比如某一旅客或机组成员，那么机长无论是按照要求，还是为了其他旅客的安全，都是不能按照劫匪要求做的。驾驶舱门的强度很高的，无论是踹、撞、砸，都不可能将其打开。

现在枪支上飞机已经很难了，而其他武器对民众的威胁力大大降低，关键时候旅客们都挺身而出，几十个人对付一个人，也能轻易夺回客舱控制权。

要注意的一点就是不要所有人都拥挤在一起，对于飞机平衡有较大影响，一旦飞机失去平衡，打倒了劫匪也无济于事。