小飞机是啥，美国的“末日飞机”是用来干什么的

E-4B空中指挥机上的会议室

美国的“末日飞机”其实就是E-4空中指挥机小飞机是啥，是美国在冷战时期研制的远程、高空、高生存性空中指挥机。最初的目的是设想核大战发生时，地面的美国统治机关和美军指挥部门被核弹摧毁，需要一个能够避开地面核爆区、具有高生存能力的空中指挥、控制和通信中心，用于指挥美军进行核反击和紧急战备，同时也在爆发核冲突时为美国总统和高层提供一个安全场所来领导战时工作。所以，该机又被称为国家紧急空中指挥所，或者是“末日飞机”。

E-4空中指挥机是在波音747-200型客机基础上改进而来，最初型号是E-4A，共4架，于1974年12月开始战备值班。之后，为提高其通信性能，美国空军开始对这4架E-4A进行系统升级，包括加装卫星通信系统、超高频通信系统和空中加油装置等，使其真正具备了全球行动和通信能力，改进后的空中指挥机就是E-4B。改进后的E-4B长70.51米，高19.33米，翼展59.64米，最大起飞重量360吨，最大飞行速度969千米／小时，最大飞行距离（无需空中加油的情况下）10650千米，续航时间16小时，空中加油后，续航时间最多可延长到72个小时。

机尾APU尾喷口上面的红色锥筒就是拖曳天线的稳定喇叭罩，该天线放出后可以与隐藏在大洋深处战略核潜艇的进行通信

作为“末日飞机”，该机对跑道的要求很低，可在废旧机场或遭破坏的机场起降。若减少燃油负载使续航时间为8小时，还能在1500米长的简易跑道上起飞。为确保战时对美国三军的指挥通信能力，机上装有十几套相互备份的通信系统以及这些通信设备所用的46组天线，能够使用从超长波到微波的14个频段进行通信，通信能力超过美国的“空军一号”专机。尤其是为实现与水下核潜艇的联系，该机在机尾布置了一套拖曳天线装置，采用绞盘收放，全部放出时的天线长度可达8千米，简直就是一部空中长波电台，可以与潜伏在大洋深处的战略核潜艇进行通信。

美国末日飞机——E-4空中指挥机

苏联解体后，美国成了唯一的超级大国， E-4B指挥机不像冷战时期那么繁忙了，其作战用途也发生了变化，任务范围扩大到满足国家领导人在应对所有威胁时进行全球指挥、控制和通信的需求，也不再仅限于核威胁方面，在应对自然灾害和其他非战时危机时也开始发挥重要作用。此外，该机还承担包括美国总统、副总统、参联会主席、国防部长、国家安全顾问等VIP要员的专机运输任务。

近期东航事件让全国人民悲痛万分，东航确定第一个黑匣子是Cockpit Voice Recorder(CVR)，中文一般翻译为座舱语音记录器，直播里包进物证袋的橙色的完整圆柱体是Crash-Survivable Memory Unit，中文应该叫事故数据存储单元，是真正用于存储数据的地方。

黑匣子究竟是什么？

飞机一共有两个黑匣子。

其中FDR飞行数据记录器位于后厨房顶板上方，CVR舱音记录器则位于后货舱门左侧的电子设备架内。

FDR飞行数据记录器负责记录由数据采集单元从传感器、飞行电脑、引擎还有其他机上仪表产生的数据。CVR舱音记录器负责记录由驾驶舱采集的机组对话和环境声音。

记录器并非坚不可摧。从现场的视频来看，今天找到的就是其中一个记录器中包含数据储存元件的圆柱体。因此专家组无法立即确认这是来自哪个记录器。

这也意味着，当时的冲击力度使得这个圆柱体从原本的记录器上脱离。比较欣慰的是，柱体本身看起来还是比较完好，希望里边的数据没有损坏。不过，数据是否能够顺利读取/恢复，仍然有待确认。我们期望早日听到好消息。

黑匣子冲击耐受力约为3400个G，3400G的概念是，人体有机会在坠落瞬间承受100个G的冲击而生还。