民航失踪之谜，印尼失联的波音客机已坠毁！曾急速下降1万英尺到底发生了什么

我是黑糖小咸民航失踪之谜，带你了解更多航空小百科。

印尼交通部长布迪在新闻发布会上透露，失事飞机在起飞后没有按照既定航向飞行。布迪说：“空管人员发现飞机航向并没有朝着75度方向（东北方向），而是朝着西北方向飞行。机场空管人员曾要求飞行员确认航向，但没过多久，飞机就从雷达上消失了。”

目前从以上的官方描述看起来，结合当时的天气其实还算正常，所以指向故障的可能性更大一些。

我们来看一下起飞时雅加达的天气实况：

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机场附近小雨，少量积雨云，风也不大，从温度来看地面25度刚起飞的高度应该也不至于有结冰的条件。整体来看应该还算正常，至少不至于归为影响飞行的恶劣天气。

所以，应该是本身的故障可能性更大一些，正常飞行员操纵起飞后直接偏航的概率很小。这就不免让人怀疑这是一起由于机龄老化导致的故障，起飞以后飞行员发现飞机无法控制但又无力挽救，最后发生了坠毁事故。

其实本身机龄较长其实本身问题也不太大，就算二手的也没关系，放眼世界民航，大龄的、二手的飞机那是满天飞，包括我们国内航司买二手飞机的也不少，但是，关键点就在于航司后期的维护工作。就比如国航在飞的747-400也差不多到了这个岁数了，26年左右，依然像新飞机一样活力满满，最关键的就是维护和保养的工作做的非常细致且到位，所以才能放心上天。

但是，鉴于东南亚小航司的过往历史，尤其是东南亚廉价航空对于成本的控制有的都到了严苛的地步，另外又因为当前疫情造成的资金问题再加上企业本身内部的管理混乱，对于飞机的维护以及飞行员培训的工作，很多都是一团糟，甚本根本就没有做到位，记录有没有说不清楚，做没做就更不得而知了。而最后结果出的问题就直接体现在了安全方面。

所以对比国内民航的持续的高标准严要求和重金投入才有的相对稳定的成果，确实是不能相提并论的。

虽然这次不是737-MAX机型，但是波音公司也在第一时间表示了关切和跟进。不过在波音全力推进737-MAX复飞的这个关键时期，这个事故也够波音头疼好一阵了。

只能说对我国来说，万幸的就是没有国人同胞，而且目前中国民航所用的737载客机型基本上以737-NG为主，老旧机型相对较少，基本都拿去改装成货运或者卖给国外的公司了，所以可靠性还是相对有保障的。

出行选择还是要慎重。

当然，还是要为逝去的这几十条生命惋惜。

R. I. P.

谢谢邀请！

客机从那么高的高度直接坠下去的，那么大的惯性和冲击波造成的物体撞击，甭说是人了，飞机本身就被撞击得七零八碎，乘座在飞机上的人在飞机接地时的强大撞击作用和飞机高温燃烧下，旅客的人就是铁也被烧化了，何况是人？这样的情况下怎么可能还有生还者呢？

空难事故在世界上哪个国家都有发生过，对这次我国发生的东航坠机事故，作为同胞的我要说声：愿遇难者们安息，一路走好；遇难者的家属们逝者已去，节哀顺便，相信我们的人民政府会妥善处理好这次空难事故的；其次是等飞机的掉落的黑厘子找到后，才能以据开展调查确定事故性质的。