未解之谜大全消失35年的飞机，9日下午日本一架F-35从雷达消失，该型飞机可靠性真的很差吗

F-35毫无疑问是一款优秀的战机未解之谜大全消失35年的飞机。美国没有坠机前，F35已经服役超过8年，没有坠毁过一次。目前生产或组装该机的有美国、意大利、日本。美国的最便宜，大约八千万没有，据说还能进一步降到七千万美元，日本组装的最贵，高达五亿美元左右。

一是F-35的可靠性是值得肯定的。F-35从2011年开始服役至今总飞行时间已经超过了15万小时，总产量已经达到了350架，而且至今从未发生过A+级（除却日本这次）事故。F-35的拓展型号也有序展开，所以说F-35在可靠性方面绝对是让人满意的。

二是大家对F-35的可靠性时认可的。目前装备该机的有十几个国家，还有很多国家在排队购买，在经济技术都很发达的欧洲国家，该机几乎要成为各国空军的标配，该机目前还有几千架订单等候交货。如果大家不认可该机的可靠性，谁会花这么大代价购买呢?哪个国家也不会拿这个开玩笑吧。

三是F-35问题客观存在。比如检测油箱管线的隔热材料“剥落和破碎”、机炮自卫武器的射击精度跑偏、头盔显示的准星使用中晃动、还有一些机密设备的结合不足问题等。 在可靠性方面平均不到十小时就会发生一次严重故障，不到5小时就有需更换零件的故障（表现最差的就是B型），该机单月平均的妥善率只有46%~54%，B型最低；真正能作战机队的全任务妥善率只有A型达到34%，BC型都不到15%。这三型中C型数量是最少的。

四是部分先进武器的通病。作为跨代战机，F-35融入了相当多的新概念和新技术，F-35的软件就超过2400万条代码，机载系统超过950万条代码，超过F-22“猛禽”三倍、超过 F/A-18E/F“超级大黄蜂”六倍，95%的软件都是采用Ada语言编写的。我们不能绝对要求某件武器可靠，毕竟高科技的集合体脾气也是有点的。不能说该机已经做的很好，但是比我们先进了至少一个数量级。其他任何国家的先进武器特别是战机方面都存在可靠性问题，都有服役不久就摔飞机的经历，所以要正确看待。

F-35的问题还在于各方能不能认真对待，特别是美国队该机的可靠性的保证。据说F-35项目官员把发现的重大设计缺陷进行了“重新归类处理”，美国高官出于某种目的则设法掩盖了这一切。日本这架飞机的特殊性在于飞机的机号为79-8705，是日本本国组装的第一架F35A战机。对该机的后续生产使用可能要产生不少影响。

2003年春季发生的肺炎传染，想必很多人都记忆犹新，就是非典型性肺炎，也称严重急性呼吸综合征，经历过那一年的人都是谈病色变，当时传染范围波及全国多个地方，许多有疫情的地方都是工厂停工，学校听课，限制大型聚会活动，而且到处都是检查和隔离，造成了非常严重的紧急状况。

当然在中央的英明领导下，加上地方的全力布置和一线医生的努力，还有就是大众的配合下，最终非典这个传染极强的病毒得到控制，最后完全消失，这个病最早出现在广东顺德，这个在2002年12月份的事情，在该患者治愈出院后才正式被确定为非典型性肺炎，在03年春季在广东流传开来，于是就出现了长达几个月的非典防治行动。

整个过程惊心动魄，疫情非常的严重，随后扩散到全世界多个地方，当然以我们中国疫情最严重，据事后的数据披露，全国总共感染非典病例为4986例，其中北京感染和死亡的人数最多，北京感染人数为2434例，其中医护人员感染394人，而北京感染非典死亡的人为147例，第二多的是广东，感染为1514例，医护人员感染为346人，广东非典死亡人数为59人，全国其他地方的感染和死亡人数不等。

至于最关键的问题就是，这个传染病是怎么来的，最后到底怎么消失的，这才是现在很多人最关心的话题，非典是怎么出现的，据一些调查发现，非典最早是某位广东人吃了野生动物果子狸感染上的，但是也有人觉得非典属于人为行为，人为是一种细菌病毒感染的战争，因为感染的都是我们黄色人种，这个非常的奇怪。

非典是怎么消失的，其实非典的防治方式起到了很大作用，气温加上消毒以及隔离防护，使得非典失去了传播源和途径，所以自然消失了，但是也有说非典西医没办法高定，最后是从我们中医里面获得的治疗方法，最后消灭非典，很多人的共识是非典只是消失，并没有真正的消灭，防治的最好方式是隔离治疗防止传染，没有了传染源后气温的升高非典就消失了，其实非典适合在二十多度的气温和潮湿的环境中生存，对于非典的防治，我们的医护人员的作用功不可没。

我在想一个问题，2014年马航空难，154名中国乘客遇难，其中大部分是芯片领域的科学家，那次事情算不算是一个未解之谜。

出于对乘客的隐私保护，估计这次东航MU5375航班的坠机事件，也不会公布乘客的名单了。如今搜寻范围已经扩大到了20万平方米。投入的人力更是超过了2000人。

仍然没找到哪怕是一个完整的乘客。为什么会这样子。空难难道真的就活不下一个人吗？

据有关报道称，该航班失联前，与地面通讯一直是正常的。

这意味着整个坠机过程中，机组人员并没有向地面发送过哪怕是一条紧急代码。

难道说是空难事发非常的突然，飞行员当时失去了对飞机的控制力吗？

有关报道中还提到，这次东航飞机坠毁的姿态，也并不多见。

在飞机失事前三分钟，飞机的头部朝下垂直旋转于8000米的高空坠落。短短三分钟，可以想象他们的经历有多么的绝望。

真希望家用飞行汽车技术加快发展。最好像科幻电影里一样，取缔掉大型客机。