日本游船，日本钻石公主邮轮上的乘客为什么不能让所在国家接走

钻石公主号邮轮是世界上最为豪华的前十五艘邮轮之一日本游船，其由美国嘉年华集团旗下公主邮轮公司运营，主要执航日本及东南亚航线。（钻石公主号邮轮）

1月20日钻石公主号邮轮从横滨港出航，开始前往中国香港和东南亚的旅行。在开船后的前12天中一切都如往常一样正常。但就在2月2日，该船突然接到香港政府的警告，告知有一名曾在船上逗留的中国香港籍游客被确诊为新冠肺炎患者。

这名乘客是在1月20日，于始发站横滨登船的，到1月25日在香港下船，期间这名乘客没有出现任何不适症状，正常在船上起居休闲。

在接到香港方面的警告后，钻石公主号邮轮开始要求所以乘客经常洗手，而此时该船正在返回横滨当的途中。

到2月5日，已经抵达横滨港的钻石公主号接到日本的政府的命令，不允许任何人离开钻石公主号，3700多名乘客全部待在船上隔离。（钻石公主号航线）

钻石公主号邮轮上共有13层共1337间客舱，其客房分为五个等级，分别是：内舱、海景舱、阳台舱、迷你套房舱和套房舱。

其中没有窗户、狭小的内舱占到总客舱数量的 1/3，此外一些客房即便是有窗户也无法打开。并且船上还有1000多名船员，他们生活的房价也都没有窗户。

在如此狭小的环境中，疫情被进一步扩大，不断有人被查出感染患病，患者则送往东京、京都、埼玉县、千叶县、神奈川县、静冈县等地的医院进行治疗，而其他人等则继续留在船上。

对于日本政府的做法，船上许多乘客表示不满，他们认为只有防护得当，日本政府完全可以把他们转移到环境更好岸上进行隔离。但是对于乘客的要求，日本政府则没有给予任何回应。

到今天为止，船上游客已经被隔离了11天，而距离他们登船出海也过去了26天，许多乘客的心态已经扛不住。（房间内有窗户的乘客心态还好，而那些没有窗户的乘客心态就扛不住了）

作为一艘远洋豪华客轮，钻石公主号上的乘客来自多个国家，许多乘客纷纷向本国政府求救，希望能把他们转移到岸上隔离。

其实日本政府的这番行为早已引发了多国政府的不满，美英等国都认为日本的手法过于粗暴，将所有人都留在船上隔离更容易让一些原本健康的乘客被感染，是对乘客不负责任的行为。

实际上各国的指责并非是无理取闹，就在昨天，一名负责上船搬运物品的日本工作人员就被感染了。这名工作人员在上船时是全副武装，如此状态仍旧被感染，可想船上乘客的处境。

日本之所以不想让乘客下船，关键还是担心疫情扩散。毕竟船上的乘客多达3700多人，这么多人全部下船是不好管理的，万一哪里出了纰漏，感染了周边工作人员，把疫情传播出去，那问题可就大了！（上船为乘客检查身体的日本医务人员）

因此即便面对着强大的舆论压力，日本政府仍旧坚持让所有人都待在船上。直到2月15日，日本政府才迫于多国政府的施压下，表示将对船上所有的乘客进行病毒检测，没有问题的乘客可从19日起陆续下船，到岸上隔离。

截止到2月16日，钻石公主号上确诊的新冠肺炎感染者人数达到355人。

这个问题不太好回答，因为说哪条日本邮轮线路好，很容易被人误解是广告软文。我只能就我坐过的几条常规日本航线以及涉及的几家邮轮公司的船舶作一个简单比较后，说说我自己的体会，供您参考。

首先我想搞清楚您所说的“去日本的邮轮航线哪个好？”的具体含义是什么？因为坐邮轮出行，很多人只侧重于邮轮的大小、新旧、餐饮、娱乐、服务等因素，对于停靠港和岸上行程不太关注。不过，既然你问的是“航线”哪个好，那我想你偏重关注的是日本航线的停靠港和线路设计以及岸上行程的问题。

如果你打开任意一个OTA平台的日本邮轮线路预订界面，你会看到不同公司不同邮轮的不同航线。以上海港出发的邮轮为例，停靠港主要是日本九州地区的福冈和长崎，停靠这两个港口或者其中之一的航线几乎占到了上海出发日本航线的三分之二以上，除此以外，还有其他几个九州的小港口也常被选作停靠口岸，诸如北九州、鹿儿岛、佐世保、八代（熊本）等。各邮轮公司选择九州作为日本航线的目的地主要是因为九州距离上海最近，航程最短、节省燃油和时间。同时，九州港口收取的停靠港务费也相对便宜。以九州的港口为目的地，邮轮公司可以大大节约成本，调低航线总价格，有利于参与到市场的价格竞争中。对于以在邮轮上休闲娱乐为主的游客或者首次赴日邮轮旅行的游客来说，这也没什么不妥。但对于已经坐过很多次邮轮的人来说，就会觉得这些老面孔的目的港没什么吸引力。

对于厌倦了九州的“老邮客”，我建议你们可以选择去冲绳或者本州的航线。冲绳主要停靠首府那霸，那里属于亚热带，比九州和本州温暖得多，特别适合秋冬季节去。而大阪、神户、横滨等本州港口，由于航程远、停靠港务费昂贵，各邮轮公司很少停靠，岸上行程相对来说比较有特色，适合已经多次坐过赴日邮轮的人。但这种航次非常稀缺，价格比较贵，总的行程天数也会多一些，一般都在7-8天以上，不像九州航线，一般都在4-5天。

我看了一下，今夏皇家加勒比的海洋量子号7月份有一条8天7晚的大阪、神户、横滨航线，8月份有一条大阪、神户、名古屋航线，9月份有一条大阪、神户、横滨、横滨9天8晚的航线，非常适合厌倦了九州的“老邮客”。

另外，每年夏季和秋季，丽星邮轮处女星号都会开通上海出发去日本的黄金航线，停靠本州的大阪、横滨（东京）、清水（富士山）和九州的鹿儿岛，该航线设计颇得广大游客的好评，去年还荣获了上海有关方面颁发的“最佳邮轮线路设计奖”。去年11月份我参加过这条航线，在8天7夜中，一次饱览了大阪的红叶、东京的繁华、富士山的雪顶和鹿儿岛的诗情画意，且4个港口都可以自由行，不强求跟团，船上的中式餐饮提供地道的粤菜，很适合中国人的口味，虽然船上设施不算新，但船上的娱乐安排也蛮有特色，我个人比较推荐。但如果你是“新邮轮控”和“超大邮轮控”，则不推荐此船。