硬派网，为什么很多主机厂不生产硬派纯越野车

最主要的原因是厂家生产任何一款车型都要从商考虑，即投入产出后的利润最大化。越野车作为汽车市场中的小众车型，销量永远赶不上轿车和SUV。一款全新车型从设计、研发到生产线的建设都投入极高（上亿甚至数十亿）成本。在相同投入下，越野车无法达到城市SUV车型相同的回报率。目前生产越野车的厂家大都有历史传承因素存在硬派网：1.有悠久的越野车生产历史，技术积累丰富，最重要的是前期积累了大量用户口碑，只需持续升级换代，相对投入低，但前提也是在市场最大的轿车和SUV市场颇有建树，赚了钱有资金支持继续投入越野车升级开发，比如丰田、日产；反之就是三菱，多年来在轿车和SUV领域不算成功，无财力支持继续开发 ，老山猫苟延残喘。2.越野车是品牌自诞生起的精神图腾所在，比如路虎卫士，Jeep牧马人，前者因销量不佳停产，新一代卫士也快推出，相信未来新卫士从单一车型算投入产出依旧赔钱，但卫士是路虎的根应该不会丢，当祖宗花钱再开发供起来也无妨。回首看，若是Jeep没有开发瓦格尼尔-切诺基和大切；路虎没有在豪华市场赚钱的揽胜发现极光等；奔驰没有在轿车豪华领域建功；丰田日产没有轿车SUV领域的成功。现存的越野车至少还会少一半。

谢邀，30万以内够硬派越野车级别的选择还是要看北汽，除了这个品牌之外剩下的一些是硬派SUV，级别还是有差距的，首选推荐一台越野车：

1、北汽BJ80-2018自动尊贵型，指导价29.8万；车身尺寸4765*1930*2005、轴距2800mm，标准B级车。非承载式结构有独立大梁，车身刚性足够高抗扭能力更强，作为国产大G只是少了两把锁。

动力为2.3T汽油涡轮增压发动机，最大功率184kw、峰值扭矩350牛米，匹配6挡手自一体变速箱。动力储备充足，在四驱模式下算游刃有余。

悬架结构为前双横臂独立悬架、后五连杆式整体桥。四驱结构为普通的分时四驱，分动箱有扭矩放大挡在4L模式下能放大2.5被，后桥标配机械差速锁可靠性很高，这台车和大G的在可玩性的区别上只是少了前锁和中央差速锁，不过在30万以下的选择里也是一线水平了。

2、其次可以考虑2.2T柴油动力的福特撼路者，指导价31.21-31.81万共计两款车型，优惠后30万以下没有问题。车身尺寸4892*1862*1837、轴距2850mm，中型SUV。

2.2T柴油发动机最大功率118kw、峰值扭矩385牛米，匹配6挡手动变速箱，动力不用担心只是得能接受手动挡。

悬架结构为双叉臂独悬+后多连杆式整体桥，不过后悬加入了瓦特连杆和横向稳定杆能更好的控制弯道侧倾，提高越野时轮胎的接地面减少打滑情况的发生，四驱系统是全时四驱，在分动箱的基础上加入了多片式离合器主动限滑，这种结构等于有一把中锁只是是依靠压紧摩擦片实现，还没有中央差速锁齿轮啮合的可靠性高；后桥配备机械差速锁，通过能力也是相当不错的。

预算内北汽BJ80性能不俗但逆向了大G有些尴尬，不过纯为越野也能接受；撼路者综合水平略高一些不过也偏家用一些，两车越野能力都挺不错，如何选择其实看颜值就好。

不过有一点要说明，这类车几乎没有一台销量是乐观的，非承载式车身的越野车和硬派SUV基本都是冷门车，选择这种车就别太关心保值率了。