美国摇钱树红酒，十大入门级红酒，你喝过哪几种

红酒流入中国已久美国摇钱树红酒，也慢慢被国人接受。但许多人的初次品酒体验并不是很好，原因可能是你没有选对入门的红酒。现在来为大家带来真正适合红酒品鉴初学者的红酒。

1.澳大利亚黄尾红葡萄酒

黄尾葡萄酒产自澳大利亚，却在美国销量最好，是属于世界销量最好的澳大利亚葡萄酒。属于半干型，高品多产的葡萄配合香气扑鼻的热带水果，口感极佳，作为新手十大入门级红酒非常适合。

2.澳大利亚奔富Bin2系列

奔富是澳大利亚最大也最著名的葡萄酒庄，并且被视为澳大利亚红酒的代表。Bin2系列是适合小资情调资金不足的年轻人饮用。虽然是一款入门级的红酒但由于奔富酒庄品控严格，其品质甚至高于许多国内中端酒。

3.智利魔鬼红酒

红魔鬼葡萄酒产自智利中央山谷干露酒厂，是智利最大且最古老的红酒。红魔是其最出名的系列，其香气馥郁，充满着成熟黑醋栗、黑樱桃、等天然材料的芬芳，并且并略带香草、咖啡和烤橡木的浓郁调味。品味高调是适合小资人士红酒入门的首选。

4.西班牙丹魄红葡萄酒

丹魄是西班牙标志性的葡萄品种，用其酿制的葡萄酒色如红色宝石，香气丰富，由草莓果香伴随着橡木桶独有的香草、甘叶香料味，极富层次。非常适合

作为十大入门级红酒。

5.美国仙粉黛红葡萄酒

仙粉黛是一个独具美国特色的葡萄品种，是加利福尼亚最耀眼最受欢迎的葡萄酒之一。仙粉黛红葡萄酒风味极其丰富，散发着蔓越莓和胡椒的浓郁香气，色泽呈明亮的红色，是作为入门葡萄酒的首选品牌

6.法国黑皮诺红葡萄酒

黑皮诺葡萄源自法国，对气候要求极高，是细致优雅派红酒的代表作。用其酿造的葡萄酒充满浓郁的果香，具有极其轻盈的口感，非常符合中国人的口味，用以佐菜也极佳。非常适合我们中国人作为红酒入门的首选。

7.澳大利亚味觉西拉红葡萄酒

西拉葡萄产自罗纳河谷，由于它独特的气候以其酿制的葡萄酒独有红色浆果、甘草兼巧克力香气。入口饱满且回味悠长，与肉累菜肴绝配。

8.南非艾拉贝拉红葡萄酒

这款产自南非的酒呈深勃艮第红，入口散发着香草和咖啡的气息。呈现出久久回荡的甘草和成熟的黑樱桃风味，单宁柔和辛香。

9.阿根廷安第斯之箭马尔贝克红葡萄酒

安第斯之箭诞生于Rothschild家族的葡萄园，背靠安第斯山脉。以其独特的环境呈现出清新的气味，口感饱满柔滑，其单宁伴有天鹅绒般的口感。极其适合作为十大入门级红酒

10.法国波尔多拉博瑞红葡萄酒

该酒产自拉博瑞堡，色泽如红色宝石，伴有黑加仑和红色浆果的气息，入口绵润悠长，搭配红肉、白肉、奶酪都非常适合

汽车工业强大的美国没有超高端豪车·原因在于文化基因在燃油汽车时代里，两大汽车工业最强阵营分别是欧美，可是在欧洲有很多的豪华品牌，美国却没有真正的高端车；比如英国有劳斯莱斯、宾利、阿斯顿马丁等，美国曾经最热门的品牌却是福特和通用，高端一些的也只是现在看起来不太起眼的林肯和凯迪拉克，跑车有克尔维特但并没有多贵，这是怎么回事呢？美国不是一度号称为全球霸主嘛。

这就是文化层面的因素导致的结果了，其实在欧洲国家里也并不是都有高端品牌，比如在国内比较热门但在欧美市场定位其实比较低，尤其是在美国市场几乎无人问津的德系汽车吧；BBA在欧洲都不算高端，包括迈巴赫即便价格不低但市场表现却很差，最终连品牌都没有剩下，只能在梅奔的车上挂着标志。

其次法系汽车在欧洲市场也只能定位低端，在美国早已经退场，在中国汽车市场里也基本沦落到了边缘；似乎德系和法系车很像，定位不高的原因也许是这俩欧洲国家的前身是东西法兰克，法兰克人是摧毁罗马帝国的日耳曼民族的一支，在欧洲的文化体系里被认为是“蛮族王国”，形象并不是那么的理想。

英国的贵族体系相对于“正统”，而且延续至今，那么英国的汽车工业就也有了服务于贵族的特点；说白了就是打造的车辆都会是定位高端的车，这就是文化体系的差异导致的结果，不过这也是摧毁英国汽车工业的主因。二战后的英国汽车品牌陆续被其他国家的车企收购，比如巴戈利亚汽车厂（中文名叫做宝马）收购劳斯莱斯、大众汽车收购宾利、捷豹路虎先后被转手、现在属于印度塔塔，名爵罗孚也是被福特收购后再转手到南汽、最终到上汽，高端跑车莲花路斯被马来西亚宝腾收购、后被吉利汽车控股50%。

为什么英国汽车品牌最终都混个“死走逃亡”呢？原因正是英国制造的汽车不接地气，面向的是贵族和精英层，但在文明世界里这种封建残余很难继续存活下去，英国汽车的用户市场体量大幅缩减，没有了市场的车企注定要破产。

美国汽车为什么没有高端车呢？

原因是美国没有真正的“高级文化”，这是一个由欧洲诸多国家里的流寇、盗匪、贫民、奴隶漂洋过海到美洲，在将美洲本土的印第安人屠戮殆尽后组成的“联合酋长国”；如果美国曾经真的叫做这个名字的话，也许这群掠夺者会变得更可怕一些吧，不过现在也没有好哪去。那么由一群流氓和罪犯组成的美国，它有什么文化底蕴，它知道什么是高端吗？显然是不知道。所以美国的文化基因决定了美国的工业产品同样要具备一定的“掠夺属性”，要体现出这群掠夺者的气质，以及在这一阶段中形成的特殊的文化。

很显然只有越野车和皮卡才具备这种气质，尤其是皮卡，它是工业时代里马匹，是西部牛仔的“工业时代形象”；让这群牛仔成为贵族是不太现实的，贵族不单纯是掌握财富的多少，更有文化基因的传承。

综上所述，美国汽车就像是“平民版的欧系车”，粗犷、简单、奔放真实显得粗鲁，欧洲高端车确实会显得更尊贵；不过在这个文明世界里的贵族已经是种“文化遗毒”，高贵的欧系车的形象也不再是贵族气质，粗犷的美系车撇开文化因素不谈倒也显得更真实一些。但是美国人的骨子里还是追求这种贵族文化的，所以曾经也有很多的车企乐于收购欧洲品牌，只是二战后的欧洲汽车工业元气大伤，至今也没有恢复。

在新能源汽车时代欧美都有些后知后觉，现在是中国汽车崛起的时代；而中国文化博大精深，体现在汽车上会有各种各样的风格，比如有红旗L5这种定位高于劳斯莱斯的领袖级座驾，也有粗犷豪放的坦克越野车，有极客风格的新势力品牌，有能够体现出传统文化因素的王朝汽车，风格会非常的多元化。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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