大湾区基建狂魔深中大桥水上预制箱梁搭建已超出六成
广州市7月5日电 (蔡敏婕 陈正东)粤港澳基建狂魔深中大桥水上预制箱梁搭建又有重大进展。5日，历经1钟头20min，深中大桥项目完成水上非航运孔桥第200片预制箱梁搭建每日任务，水上预制箱梁搭建进展已超出六成。 深中大桥是集“桥、岛、隧、水中相通”于一体的跨江群集工程项目，全长24公里数，在其中桥梁施工约长17千米，包含跨径1666米的超大型跨距悬索桥伶仃洋大桥、跨径580米的斜拉索桥中山大桥、水上非航运孔引桥及陆域引桥等。在其中，水上非航运孔桥路面选用箱梁和混凝土梁，总共293片，梁体类型多，吨数重，搭建精度要求高。
深中大桥项目完成水上非航运孔桥第200片预制箱梁搭建每日任务 中铁大桥局供图 第200片预制箱梁长60米，宽20米，高3.5米，约重2500吨，由中铁大桥局自主研发的运架一体船“天一号”承担运输和搭建工程施工。“天一号”是技术领先单个船形构造、全电力推进的水上移梁工程施工专用型起重船，吊装工作能力达3600吨，可独立完成取梁、运梁和移梁工作中。“天一号”的交付使用降低了拖车、集装箱船的付出和工艺流程转换工作交接时长，提升预制箱梁搭建的效果和安全系数。
深中大桥项目完成水上非航运孔桥第200片预制箱梁搭建每日任务 中铁大桥局供图 深中大桥水域预制箱梁搭建运输线路长、穿越重生航线多，且取梁、运梁及移梁均需特殊潮位即可完成工程施工，工程施工协调工作难度大，安全隐患高。“此次起重吊装地址相邻长江口横门东航线，航线过往船只多、装载量大，浪涌保护器对船只影响大。”中铁大桥局深中大桥新项目高级工程师陈剑波表明。为攻破难点，中铁大桥局深中大桥新项目S07合同书段提早进行各种准备工作，创立专业的预制箱梁搭建研究课题工作组，保证全过程工艺流程监管及时，工作人员融洽高效率，完成预制箱梁的安全性、成功、精确搭建。
大湾区基建狂魔深中大桥水上预制箱梁搭建已超出六成 中铁大桥局供图
