非洲之星铁路运营企业的真实模拟驾驶舱里，中国工程师张程(左)具体指导莎珑开展真实模拟驾驶实际操作。 本报讯记者 闫韫明摄 由中国路桥工程公司修建的澳大利亚蒙巴萨—内罗毕标轨铁路线(蒙内铁路)日前迈入全线通车经营5周年纪念。蒙内铁路是中非合作论坛约翰内斯堡高峰会明确的“十大合作计划”的主要成效、共创“一带一路”重点项目建设，都是澳大利亚单独至今项目投资较大的基础设施建设工程项目。截止到6月30日，全长480千米的蒙内铁路已安全运营1857天，合计推送游客794.5万人次，推送海运集装箱181.7万标准箱，推送货品2029.3万吨级。 5年以来，“联接我国，迈向兴盛”——蒙内铁路火车上的这句宣传语正逐渐成为现实。这一条选用国际标准、中国技术、中国装备修建的智能化铁路线，加快了澳大利亚的智能化脚步，不但推动了澳大利亚社会经济发展，也推动了全部东非的交通运输和对外经济贸易发展趋势。我国根据蒙内铁路新项目加快促进本地人才的培养与技术创新协作，为本地交通出行持续发展奠定了良好基础。“我自己的工作和生活越来越便捷多了” 早上7时过完，坐落于肯尼亚首都的内罗毕终点慢慢繁华下去。拎着大包小包的乘客从大城市各个地方赶来这儿，提前准备乘坐将要考虑的N2次列车，沿蒙内铁路前去东南方的沃伊、蒙巴萨等城区。 8时整，伴随脆响的汽车鸣笛声，N2次列车慢慢运行。窗外，天空湛蓝，东非草原一望无际，零星的村庄沿途装点，在一些道路还可以看到一群群的野生动植物在路轨周边寻食玩耍。 在基本上人头攒动的火车车厢内，新闻记者结交了荷兰游人索伦森一家，她们方案前去滨海旅游大城市蒙巴萨休闲度假。“火车很按时，车箱内非常干净，设施齐全，大家觉得很舒服。”索伦森表明，这是他们第一次搭乘蒙内铁路火车，感受“超出预期”。 住在蒙巴萨的居民卡胡拉则对这一切见怪不怪。5年以来，由于要做买卖，他已乘坐200数次蒙内铁路火车。年逾花甲的卡胡拉长期经常来回于蒙巴萨和内罗毕中间，之前全是坐大巴车，单趟就需要10个钟头，“运气差的情况下乃至要用上一整天时长”。他告知新闻记者：“乘坐火车省时省力、安全性，还划算，单趟只需1000肯尼亚先令(折合rmb57元)，在车内还可以及时解决业务流程。我自己的工作和生活越来越便捷多了。” 在下午2时，列车准时驶进蒙巴萨终点。下车时的旅客迅速便融进匆匆忙忙人群中。地铁站服务厅里，等候搭乘往返火车的旅客已排起很长的队伍。
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助推数据共享 造福本地民生工程(新时期中非合作)
非洲之星铁路运营企业的真实模拟驾驶舱里，中国工程师张程(左)具体指导莎珑开展真实模拟驾驶实际操作。 本报讯记者 闫韫明摄 由中国路桥工程公司修建的澳大利亚蒙巴萨—内罗毕标轨铁路线(蒙内铁路)日前迈入全线通车经营5周年纪念。蒙内铁路是中非合作论坛约翰内斯堡高峰会明确的“十大合作计划”的主要成效、共创“一带一路”重点项目建设，都是澳大利亚单独至今项目投资较大的基础设施建设工程项目。截止到6月30日，全长480千米的蒙内铁路已安全运营1857天，合计推送游客794.5万人次，推送海运集装箱181.7万标准箱，推送货品2029.3万吨级。 5年以来，“联接我国，迈向兴盛”——蒙内铁路火车上的这句宣传语正逐渐成为现实。这一条选用国际标准、中国技术、中国装备修建的智能化铁路线，加快了澳大利亚的智能化脚步，不但推动了澳大利亚社会经济发展，也推动了全部东非的交通运输和对外经济贸易发展趋势。我国根据蒙内铁路新项目加快促进本地人才的培养与技术创新协作，为本地交通出行持续发展奠定了良好基础。“我自己的工作和生活越来越便捷多了” 早上7时过完，坐落于肯尼亚首都的内罗毕终点慢慢繁华下去。拎着大包小包的乘客从大城市各个地方赶来这儿，提前准备乘坐将要考虑的N2次列车，沿蒙内铁路前去东南方的沃伊、蒙巴萨等城区。 8时整，伴随脆响的汽车鸣笛声，N2次列车慢慢运行。窗外，天空湛蓝，东非草原一望无际，零星的村庄沿途装点，在一些道路还可以看到一群群的野生动植物在路轨周边寻食玩耍。 在基本上人头攒动的火车车厢内，新闻记者结交了荷兰游人索伦森一家，她们方案前去滨海旅游大城市蒙巴萨休闲度假。“火车很按时，车箱内非常干净，设施齐全，大家觉得很舒服。”索伦森表明，这是他们第一次搭乘蒙内铁路火车，感受“超出预期”。 住在蒙巴萨的居民卡胡拉则对这一切见怪不怪。5年以来，由于要做买卖，他已乘坐200数次蒙内铁路火车。年逾花甲的卡胡拉长期经常来回于蒙巴萨和内罗毕中间，之前全是坐大巴车，单趟就需要10个钟头，“运气差的情况下乃至要用上一整天时长”。他告知新闻记者：“乘坐火车省时省力、安全性，还划算，单趟只需1000肯尼亚先令(折合rmb57元)，在车内还可以及时解决业务流程。我自己的工作和生活越来越便捷多了。” 在下午2时，列车准时驶进蒙巴萨终点。下车时的旅客迅速便融进匆匆忙忙人群中。地铁站服务厅里，等候搭乘往返火车的旅客已排起很长的队伍。
非洲之星铁路运营企业的真实模拟驾驶舱里，中国工程师张程(左)具体指导莎珑开展真实模拟驾驶实际操作。 本报讯记者 闫韫明摄 由中国路桥工程公司修建的澳大利亚蒙巴萨—内罗毕标轨铁路线(蒙内铁路)日前迈入全线通车经营5周年纪念。蒙内铁路是中非合作论坛约翰内斯堡高峰会明确的“十大合作计划”的主要成效、共创“一带一路”重点项目建设，都是澳大利亚单独至今项目投资较大的基础设施建设工程项目。截止到6月30日，全长480千米的蒙内铁路已安全运营1857天，合计推送游客794.5万人次，推送海运集装箱181.7万标准箱，推送货品2029.3万吨级。 5年以来，“联接我国，迈向兴盛”——蒙内铁路火车上的这句宣传语正逐渐成为现实。这一条选用国际标准、中国技术、中国装备修建的智能化铁路线，加快了澳大利亚的智能化脚步，不但推动了澳大利亚社会经济发展，也推动了全部东非的交通运输和对外经济贸易发展趋势。我国根据蒙内铁路新项目加快促进本地人才的培养与技术创新协作，为本地交通出行持续发展奠定了良好基础。“我自己的工作和生活越来越便捷多了” 早上7时过完，坐落于肯尼亚首都的内罗毕终点慢慢繁华下去。拎着大包小包的乘客从大城市各个地方赶来这儿，提前准备乘坐将要考虑的N2次列车，沿蒙内铁路前去东南方的沃伊、蒙巴萨等城区。 8时整，伴随脆响的汽车鸣笛声，N2次列车慢慢运行。窗外，天空湛蓝，东非草原一望无际，零星的村庄沿途装点，在一些道路还可以看到一群群的野生动植物在路轨周边寻食玩耍。 在基本上人头攒动的火车车厢内，新闻记者结交了荷兰游人索伦森一家，她们方案前去滨海旅游大城市蒙巴萨休闲度假。“火车很按时，车箱内非常干净，设施齐全，大家觉得很舒服。”索伦森表明，这是他们第一次搭乘蒙内铁路火车，感受“超出预期”。 住在蒙巴萨的居民卡胡拉则对这一切见怪不怪。5年以来，由于要做买卖，他已乘坐200数次蒙内铁路火车。年逾花甲的卡胡拉长期经常来回于蒙巴萨和内罗毕中间，之前全是坐大巴车，单趟就需要10个钟头，“运气差的情况下乃至要用上一整天时长”。他告知新闻记者：“乘坐火车省时省力、安全性，还划算，单趟只需1000肯尼亚先令(折合rmb57元)，在车内还可以及时解决业务流程。我自己的工作和生活越来越便捷多了。” 在下午2时，列车准时驶进蒙巴萨终点。下车时的旅客迅速便融进匆匆忙忙人群中。地铁站服务厅里，等候搭乘往返火车的旅客已排起很长的队伍。
