零下三十度，绥芬河市铁路线港口的“拼积木”工作中

零下三十度，绥芬河市铁路线港口的“拼积木”工作中 哈尔滨市1月28日电(新闻记者董宝森、朱悦)北风呼啸，漫天飞雪，眼睫毛上凝满白霜，“推动！相互连接！试拉件！”黄昏，绥芬河市铁路线港口南内场，调车身关成亮精确地传出一道道规范命令。

绥芬河市位于东北亚经济圈中心地段，是在我国东北三省“丁”字型铁路线东端起始点。绥芬河市铁路线港口已经有近百年历史时间，是现阶段黑龙江较大的对俄铁路线港口，推行24钟头货品过关。

关成亮2021年43岁，是绥芬河市铁路线港口运行生产车间的一名调车身，他所属的行车队组关键承担将乌克兰抵达绥芬河市的宽轨超载开展“解散”，并按类目一一挑出来，随后将结集好的超载，送进专用型场所开展改装或是落地式卸货。

“一号相互连接员，今日大风，要紧抓稳住。”关成亮叮嘱相互连接员“选高档车梯，留意脚底安全性”。语音刚出，随意呼出来的雾气便在遮阳帽和脖套上化作寒霜。

“实际上大家的作业和拼积木很像。”关成亮说，“可是在暴雪天气里拼货箱这一大乐高积木。挂斗的情况下，冷风刮到脸部，就确实像用刀刮肉一样，尤其疼。”

港口内火车均值车速15千米到20公里，关成亮与朋友们会站到火车车梯上，这时两手务必紧抓，的身上难受都不可以动，一旦抓太松很有可能会发生风险。在严寒的户外工作，关成亮常常用脖套和遮阳帽将一大半一部分的脸遮住，只留2个双眼在外面。因为寒风刺骨，双眼也常常被刺得排出泪水，却仍然要聚精会神地盯住正前方路线和旅客列车状况，保证工作人员、火车安全性。

在零下二三十℃的气候里，要在户外持续工作七八个钟头，关成亮常常在鞋内垫三副鞋底。一层一般鞋底，正中间垫一个发热鞋垫，上边再垫一个一般鞋底，再穿上双层棉袜。即使那样，脚也常常因为长期户外工作被冷得没有感觉。“胶手套也不可以戴太厚，由于必须拿无线对讲机，假如胶手套厚厚的，抓物品不方便。”关成亮说。

凛冽的寒风中，她们无所畏惧寒冷、不惧风雪交加，自始至终恪守在自身的职位上，为班列及其中俄贸易通畅艰辛“拼积木”。

冬天是绥芬河市铁路线港口進口货品高峰期。1月25日绥芬河市发生新冠肺炎肺炎疫情，又提高了港口过货工作压力。据了解，绥芬河市铁路线港口第一时间创立解决新冠肺炎疫情防控工作中领导小组，贯彻落实常态健康监测，与此同时融洽搞好防疫工作和运送确保工作中。

“为确保港口运送安全性通畅，大家将自始至终恪守自身的职位，为国际货运行车安全生产制造服务保障。”关成亮说