全球新建较大跨距公铁双用斜拉桥基本建设获得重大进展
南京市4月4日电 (刘洋森 赵振宇)4日，常泰长江大桥北主塔下承重梁第一个“L”型地区混凝土浇筑进行。这意味着这座全球新建较大跨距公铁双用斜拉桥基本建设获得重大进展。 常泰长江大桥连通江苏省常州市和泰兴市，是我国第一座集高速路、一般道路、城际铁路“三位一体”的跨江大桥，也是全球新建较大跨距公铁双用斜拉桥。其总长10.03千米，主航道桥为主导跨1176米的钢桁梁斜拉桥。 路面顶层，布局为6行车道高速路，设计方案车速100千米；路面下一层上中下游侧，各自布局为设计方案车速200千米的2线城际铁路，及其设计方案车速80千米的4行车道一级公路。
施工工地。 赵振宇 摄 本次工程施工的北主绝对高度352米，其选用“室内空间裸钻型”设计方案，分成上塔柱、中塔柱、下塔柱，由中交二航局修建。假如将承重路面净重的主塔比成“担着人”得话，那麼下承重梁的功效就宛如“肩部”，确保今后能载重路面净重和穿流不息的车流量。 因此，基本建设精英团队探寻BIM、互联网大数据、云计算技术、物联网技术、AI等技术性在施工现场的融合应用，提高现代化管理能力，即时把握工程施工各类主要参数，保证工程施工顺利进行。
施工工地。 赵振宇 摄 依据方案，立交桥将于2022年进行352米的“世界第一高”桥塔中塔柱工程施工，为大桥通车打下基础。在一段时间的未来，浩瀚无垠的江水以上，一条翠绿色、聪慧、通途的“长队”将跨过东西南北，到时候驾车从泰兴到常州市只需7分鐘上下。(完)
