“蔚小理”2021财务报告：挣的多花的也多 卖的幸亏的也多

“蔚小理”2021财务报告：挣的多花的也多 卖的幸亏的也多 3月28日，威马汽车宣布公布2021年度财务报告。在这里以前的3月25日，刚以详细介绍发售方法登录股票的蔚来汽车也公布了2021年第四季度及全年度销售业绩公示。再算上先前就已公布了2021年度销售业绩公示的理想汽车，造车新势力中极具整体实力的三家汽车企业均献上了2021年成绩表。

从财务报表看来，三家公司现阶段均手握着最少超出400亿人民币的资金贮备，变成其最大的的自信由来。但是从2021年的主要表现剖析，三家公司则各不相同：蔚来汽车在商品、服务项目等领域的发展趋势更为平衡；理想化则再次“小气”原色，用一款车打胜了2021年；晓亮依然恪守NGP自主研发的技术方案，但很有可能前途也是三家公司中较难行的一个。

三家公司股票基本面均稳步发展

三家公司在2021年的新汽车交货数均超出9万台，晓亮的总体交货量乃至贴近10万台价位。但是因为自行车市场价存有比较大差别——蔚来汽车在售车系市场价范围在35万-60万余元，晓亮则首要聚集在17万-35万余元，理想化为33.8万余元，进而引起了总体销售额及其自行车盈利上三家公司存有比较大差别。

除此之外，除整车销售外的收益，蔚来汽车主要表现更为突显，贴近30亿人民币，这与蔚来汽车的充换电等服务项目及其NIO Life的功绩有密切相关。

车辆利润率层面，三家公司在2021年均做到二位数水准。在其中，蔚来汽车利润率早已靠近理想汽车，做到20.1%，后面一种则为20.6%，晓亮主要表现略差为11.5%，但同期相比提高基金净值做到8%。总体来说，三家公司与特斯拉汽车做到盈亏平衡点的30%利润率对比，依然存有一定差别。

开支层面，最先看运营开支(市场销售、通用性及行政部门开支)。因为造车新势力大多数选用自营方式，门店房租、人力资源开支等成本费较高。三家公司中，蔚来汽车在全国各地有着378个服务点，及其超出750座汽车充电站，因而与有着491个零售核心和展馆的理想化对比，在该项开支上高于很多。

让人感觉出乎意料的是，晓亮在店面自营率约为60%的条件下，运营开支依然做到了53.1亿人民币，这代表着晓亮很有可能在代理商补助和新创建电池充电互联网等层面，资金投入了太多成本费。

三家公司均十分重视对智能化系统技术性的研发投入，因而在2021年三家公司的研发支出均有长幅提高。在其中蔚来汽车与晓亮各自为45.9亿人民币和41.1亿元，理想化尽管在这方面开支至少，但32.9亿人民币的研发支出早已到达了2020年的3倍。

亏损层面，造车新势力在2021年依然没法增加利润。相对而言，凭着在运营开支及经营开支领域的抑制，理想化将亏损操纵在了3.2亿人民币，更为突显。但是三家公司充分的资金贮备，足够消除投资人的顾虑，解决下面的行业竞争。