价格上涨忙拿车难 新能源汽车遭受“堵点”了没有

价格上涨忙拿车难 新能源汽车遭受“堵点”了没有 “我的新能源汽车指标值有效期限是12个月，可目前光等拿车就需要6-7个月。”住在北京朝阳区的张琨近期由于购车有一些焦虑情绪。他与成千上万名顾客的苦恼预示着，一路乘势而上的新能源车好像遭受了一些“堵点”。

一方面，进到2022年至今，受补贴退坡、原料涨价等要素的累加危害，好几家公司“排长队”上涨了新能源车市场价格。

据不彻底统计分析，上年销售量前30名的新能源车车系，2022年已有近三分之二公布了价格上涨。这一波汹汹的团体价格上涨潮，让很多顾客和专业人士对新能源车产业发展规划造成忧虑。

另一方面，自2021年起，受全世界处理芯片急缺危害，汽车交易市场尤其是新能源车发车推迟状况经常发生。

由北京市太阳交易互联网大数据研究所、对外经贸大学消费者保护法研究所等部门协同发表的《国内汽车消费维权舆情研究报告(2021)》表明，“未准时交货”早已与产品质量问题、服务项目问题及其虚假广告并排，变成中国汽车消费者维权中的疑难问题。

新能源汽车“涨声一片”，全产业链协作还需齐步走

“从上年第三季度到2022年，动力电池上下游原材料价格涨幅迅速，造成全部新能源车全产业链都需要一起分摊成本费上升的工作压力。”近日，在蔚来汽车2021年Q4财务报告会议电话上，蔚来创始人、老总兼CEO李斌表明，现阶段蔚来汽车沒有提价的方案，下面会依据原材料价格等成本费转变及其销售市场状况，分辨是不是调节定价策略。

公布资料显示，蔚来汽车3月共交货智能化新能源电动车9985台，同比增加37.6%。2022年一季度，蔚来汽车总计交货智能化新能源电动车25768台，同比增加28.5%，完成持续8个一季度正提高。在其中，蔚来汽车智能化电动式旗舰级小汽车ET7已经在3月28日打开交货，截止到3月31日已交货163台。

“蔚来汽车不但销售量平稳，更主要的是，充分考虑蔚来汽车商品的大概市场价超出42万余元，其高档智能化电动汽车品牌的市场定位和品牌形象不断推进。”有剖析人员觉得，蔚来汽车注重在高档新能源车销售市场的市场占有率，其商品也相对性非常容易消化吸收成本费上升的工作压力。

成本费工作压力不只来自动力电池，危害车辆智能化系统水准的处理芯片，铝、铜等大宗商品现货，几乎都面对着价格上涨的工作压力。尤其是车辆处理芯片，它被觉得是智能电动车的“大脑神经”，其供应链管理是不是畅顺，触动着几乎全部从业者的心。

不论是预估5月中旬公布的配备全新智能座舱硬件配置的2022款ES8、ES6和EC6，或是问世于蔚来汽车第二代技术性服务平台NT2的第一款SUV车系——ES7，在蔚来汽车的一系列商品进攻身后，车辆处理芯片莫不饰演必不可少的关键人物角色。