商用汽车驶进新能源技术跑道 大型货车是节能减排重要

商用汽车驶进新能源技术跑道 大型货车是节能减排重要 商用汽车驶进新能源技术跑道

商用汽车做为在我国碳排放大户人家及其道路运输的关键能量，是促进汽车工业完成碳达峰碳排放交易方向的强有力着力点。近日，我国发展改革委、能源局协同下发《“十四五”现代能源体系规划》明确提出，积极推进新能源车在公共交通等方面的运用，到2025年，新能源车新汽车销售量占比达20%上下。

在国家政策推进下，商用汽车领域执行碳达峰碳排放交易的脚步将进一步加速，新能源技术快速提高、覆盖率提高、智能化系统发展趋势和车系全覆盖变成商用车市场发展趋势新趋势。

增长速度高但覆盖率仍低

在日前举办的第八届中国电动汽车百人会社区论坛上，宇通客车集团旗下无人驾驶氢燃料电池客运车现身展示区，吸引住了与会嘉宾的关心。

“这款经历三代梯度下降法产品研发的新品，可全面达到平原区、山区地带、高原地区等多样性自然环境运作要求。”宇通集团新能源技术研究院院长李高鹏详细介绍。

应用推广新能源车，被业界觉得是商用汽车推动“双碳”的有效途径。商用汽车销售量持续下降，但新能源技术商用汽车一枝独秀，产销两旺，展现出市场容量和进步品质双提高的优良局势。2021年新能源技术商用汽车销售量19.7万台，同比增加51.4%，覆盖率达4.2%。

诸多汽车企业竞相合理布局和深耕细作新能源技术商用车市场。比亚迪汽车2021年全世界总计交货纯电动车商用汽车超出8.5万台。2014年，吉利控股集团创立有利商用汽车，2016年宣布开创致力于新能源技术方面的商用汽车知名品牌——远程汽车。

有利商用汽车集团公司首席科学家刘汉如详细介绍，远程汽车在2021年迅速占领市场，根据设备及创新商业模式，快速建立了新能源技术商用汽车领域头顶部影响力，全年度总体销售量同比增加288%。

国家交通部整体规划研究所副院长徐洪磊表明，新能源车型在商用汽车行业的市场规模对比新能源客车还较低。纯电动车商用汽车变成新能源技术商用汽车中的主要车系，通电式混合动力车型销售量逐渐降低，关键有三个缘故：一是技术性短板，目前的电池组功率密度还没法达到商用汽车远距离轻载运送的真实要求；二是成本费短板，现阶段纯电动车、氢能源电池商用汽车在购买成本费上面显著高过柴油机大货车，氢能源电池商用汽车应用成本费也广泛高过柴油机大货车；三是现在都还没碳排放规范，商用汽车碳节能减排还不能完成从根源上监管。

新能源技术商用汽车的进步与新能源客车对比还具有一定差别，但也意味着发展潜力和将来。国家交通部物流运输司厅长蔡团结表明，“十四五”期内将进一步明确新能源车新的营销推广总体目标，到2025年底，全国各地公共交通、出租车、物流运输行业新能源车占有率将各自达72%、35%和20%。