云南省弥蒙高铁动车第一个牵引带变电站取得成功合闸

云南省弥蒙高铁动车第一个牵引带变电站取得成功合闸 红河州4月10日电 (刘建文 杨康 江霞)10日，伴随着值班员下发重合闸命令，云南省弥(勒)蒙(自)高铁动车万家和庄牵引带变电站隔离开关一次重合闸取得成功，意味着弥蒙高铁动车第一个电化“心血管”逐渐“起搏”合闸，为弥蒙高铁动车2022年内开启打下基础。

牵引带变电站关键是为高铁动车动车组列车给予机械能提供，是保证动车高铁安全性、快速、靠谱、平稳运转的重要，被称作高铁动车动车组列车牵引带供电设备的“心血管”。

当日，经中国铁路昆明市局集团公司昆明市供电段和中铁电气化局集团公司北京市电化企业的当场工程项目专业技术人员审查确定，外电路线及主变受电应力测试、自投实验各类数据信息指标值表明一切正常、机器设备运作状况优良。

图为弥蒙高铁动车万家和庄牵引带变电站。 江霞 摄 据了解，弥勒高铁动车一共有楷甸、万家和庄、雨过铺三座牵引带变电站。三座牵引带变电站均是根据牵引带变电器将外界电力网给予的220KV沟通交流高压线路转换为铁路接触网应用27.5KV沟通交流高压线路，随后传至交通线上边搭建的铁路接触网，给高铁动车动车组列车配电，进行动车组列车牵引带的机械能提供，确保动车组列车的正常的运作。

弥蒙高铁动车于2018年12月动工，北起南(宁)昆(明)客专弥勒站，往南经过开远市，止乎蒙自市，约长107千米，设计方案投运动车组列车车速目标为250千米，与中国老挝国际性安全通道昆(明)河(口)铁路线相连接，是联接南昆客专、昆玉河铁路线的主要铁路线。完工全线通车后，昆明市至蒙自2个小时内可抵达，该路线将变成滇中、滇东南两大城市圈间的方便快捷游客运送安全通道。(完)