常益长高铁获得重大突破 沅江特大桥全线通车

常益长高铁获得重大突破 沅江特大桥全线通车 中国新闻社北京市4月12日电 (周音 山菊) 我国中铁三局集团(下称，中铁三局)信息，12日零晨，伴随着最终一方混泥土取得成功入模，常益长高铁重要分区规划工程项目——沅江特大桥跨径成功合龙，完成全桥全线贯通。至此，常益长高铁主体结构所有进行，为保证常益段铺轨打开“倒数计时”方式。

据中铁三局详细介绍，常益长高铁西起岳阳市，经益阳市引进长沙西站，正线总长156.82千米。本次进行合龙的沅江特大桥总长34.866千米，跨径跨距为240米，是现阶段全世界跨距最高的水深双肢厚壁塔梁墩预压管理体系高铁动车公路桥梁，与此同时也是我国中国设计方案车速350千米铁路中跨距最高的无砟轨道持续刚构斜拉桥。该公路桥梁主墩施工过程中，双壁钢围堰直徑做到38.5米、高46.4米，护岸入河道深层达15米，工程施工经营规模、标准规范、安全隐患称得上领域之最，水深打孔桩基 极高双壁钢围堰工程施工难度系数也是中国少见。

中铁三局沅江特大桥跨径项目负责人易先坤称，公路桥梁跨径工程施工地区水文气象和工程地质标准十分复杂，工程项目选用大桩径较长打孔桩施工，具体打孔深层达128米，像一根很大的“定海神针”直插江里，摆脱了我国同种类公路桥梁打孔深层纪录。

为确保工程项目顺利开展，施工方中铁三局采用相应措施，超强力推动文化建设，创立权威专家调研组，全程跟踪具体指导。与此同时，加强自主创新，创造性运用水下混凝土设计标高智能化系统操纵、双壁钢围堰下移智能化系统监管、3D印刷等关键技术性，完成了立交桥基本建设安全性高品质、迅速环境保护的搭建总体目标。

中铁三局表明，常益长高铁是我国“八纵八横”主通道中渝长厦安全通道的关键构成部分，完工全线通车后，从常德到长沙仅需1钟头，长株潭城市群与易阳、常德市产业群的结合将进一步紧密，针对促进洞庭湖绿色生态经济开发区发展趋势、提升湖南省北部安全通道的道路运输构造具备十分关键的实际意义。(完)