运输费3万货车司机不肯跑上海市，铁路线运输能力待发掘

运输费3万货车司机不肯跑上海市，铁路线运输能力待发掘 一家大中型粮油食品公司高管对第一财经新闻记者表明，近期一周，该企业接到上海市的粮油食品订单信息接近500吨，就算给出每辆车最大3万余元运输费的高价位，依然沒有驾驶员想要跑上海市，物资供应没法装运。他提议充足发掘铁路线运输能力，确保上海市的粮油食品物资。

以一车30吨的植物油为例子，从山东省运送去上海，平时的运输费在7000元上下，如今早已再涨25000元到30000元，或是沒有驾驶员接单子。

货车司机的顾忌取决于，将货品送至上海市后，因为上海市是瘟疫区，货车司机行程安排码带星，往返在一些地区将没法下高速；就算下高速，也会在本地被规定集中化防护，一般会隔离大半个月，这半个月将没有收益。

以上管理层告知第一财经新闻记者，4月至今，因为货运物流终断，该企业迄今没法向上海市场安排发货。

要确保上海市的物资，处理道路货物物流终断问题，这名管理层提议，充分运用铁路线运输能力。上海市铁路运输极为便捷，摩擦阻力小，高效率；此外新冠疫情产生后，一些货物运输路线停止运营，运输能力可以考虑到用以货运物流，他提议上海铁路局与附近各地区路局充足沟通交流，开拓抗疫物资确保绿色通道，为保供货公司优先选择调拔火车皮，使物资供应可以同时送进上海市。

在公路货运层面，这名管理层说，在一些与上海市交界处的都还没出现新冠疫情的周边城市，提议开设物资供应转站产业基地。异地货车司机将物资供应送至转站产业基地后，物资供应根据海运集装箱的方式(防止二次装卸搬运，提升运送高效率)装运去上海的货车上，物资供应进上海市，异地驾驶员不进上海市，异地货车司机行程安排码没有星，无需顾忌往返被强制隔离，协助异地驾驶员处理顾虑。

第一财经新闻记者获知，中国关键的粮油食品公司上海市区以及附近省份合理布局了很多加工厂，生产量充足，现阶段被困于货运物流问题，粮油食品没法立即装运