疫防接口不搞“一刀切” “交通信号灯”关联务必解决好！

疫防接口不搞“一刀切” “交通信号灯”关联务必解决好！ 【央广网评】疫防接口不搞“一刀切” “交通信号灯”关联务必解决好！

连日来，受新冠肺炎新冠疫情危害，局部地区对高速路加强管控措施，一些高速收费站进出口、高速服务区等关掉，许多货运司机遭受危害。从此，国家交通部等多单位陆续发音，禁止防控措施简单、“一刀切”，全力保障物流货运尤其是关键生产制造日常生活物资运输通畅，保证全产业链供应链管理“不断线”。

道路交通担负着全社会发展70%以上的运输量和客流量，是支持社会经济发展的“动脉”，也是加强疫情防控工作中的关键步骤。物流货运，一头连续现代生活，关联民生工程稳价；一头连续公司生产制造，关联是社会经济发展。新冠疫情下，尤其是针对封控区的住户而言，维持正常的日常生活的物资是最根本性的要求，交通网络便是核心要点。

疫情防控和交通运输决不是二元对立的，货运物流顺畅也是打好疫情防控硬战的一部分。充裕的、立即的物资，也是维持疫情防控全传动链条工作中高效率运作的前提条件。尤其是这之中还具有一些立即和疫防有关的医疗物资，他们能不能立即到达相对应的医院门诊、方仓、防护点等，快速投进到一线应用，也同时影响着疫情防控成果。

因而，疫情防控情境下的交通管制通告，必须高效率解决好“交通信号灯”关联。假如开全“信号灯”，必然很有可能在交通出行阶段发生新冠疫情散播，导致没必要的跨地区感柒；假如全部是“绿灯”，又阻隔了疫情防控的可持续，危害社会发展的各个方面。因此，重要并不是“信号灯”“绿灯”哪个更主要的问题，反而是让“交通信号灯”变成一套有效的联动机制。

自然，维持货运物流顺畅，并不是说一切疫防对策都不要，反而是要更为科学合理、人的本性，提升筛选工作能力和“过关”速率，把公路网阻隔阻塞的人为要素降至最少。从总体上，或是应以变应变力，融合实际的具体、分组管理，把问题想在前面，乃至处理在前面。例如，在浙江省，嘉兴市发布流畅码2.0版，让疫防接口可以即时“网上”审批；湖州吴兴区运行中风险地域货运车“授权管理”规章制度。在江苏省，为了防止车子库存积压，导致多余集聚，南京市开启涉疫地域抵宁货运物流车子“宁畅运”预定服务项目。

此外，思维定势通常让一些地区将“货运司机”当作一个总体，却没想过，它可以分成“大货车”和“驾驶员”两一部分。那麼，假如驾驶员的Dna結果还没出去、行程安排码带星号或是黄码，能不能先把驾驶员留有，让货先走？在这方面，杭州市自主创新创建了“客货分离出来”大货车驳接体制，由多单位构成大货车驳接重点工作中工作组，保证“人停货不仅”。