物流司机带上被子稳价：“煎熬那就是一定的,但应该始终坚持”

物流司机带上被子稳价：“煎熬那就是一定的,但应该始终坚持” (上海市战疫录)物流司机带上被子稳价：“煎熬那就是一定的，但应该始终坚持”

上海市4月15日电 (李秋莹)近期物流司机胡祥把“家”装在了坐落于上海松江区的某生鲜配送辰塔蔬菜水果仓大门口不远的地方的一条道路上。

汽车驾驶室的坐椅、加上一床被子和一个枕芯，就是他的床。醒来后，在周围的公共洗手间简易洗脸一下，一脚油门踏板就可以开到大仓库。节省下来的上下班时间，他用于深谋远虑，以更好的高效率应对忙碌的稳价每日任务。从4月初浦西封控逐渐，他早已在车内睡了十几天了。

从3月中下旬逐渐，胡祥就一直恪守在稳价一线，正中间沒有歇息过一天。为了更好地尽量避免与外部的触碰，除开尿尿、简易洗脸及其每天一次的病毒检测，他待在车里時间超出23钟头。

每一个深更半夜12点是胡祥最辛劳的时时刻刻之一。这一时间是每天送到前置仓第一批货品的发班時间。稳价期内，每日都是有超200辆的货运车从大仓库发班，将制造和快递分拣好的蔬菜水果送到遍及上海浦西的100好几个前置仓。

辰塔蔬菜水果仓遮盖的100好几个前置仓遍布在不同地域的渺无人烟，几乎每一个胡祥都派送过。他的脑中印了一张浦西前置仓遍布地形图。每辆车货品需派送的前置仓有1-5个不一，每一次派送前，看下前置仓的姓名和部位，他脑中就大约可以整体规划出最好线路。

“高德导航很有可能不一定有我头脑实用。”胡祥对自身的记忆能力和方位感很自信心，“我配送基本上无需看地图的。”

因为最近辰塔蔬菜水果仓早已打开闭环控制生产制造，胡祥安全驾驶的货运车进到大仓库后，会由大仓朋友在汽车车门两侧贴上“封口”，外界物流司机不允许在仓内下了车。等候装货进行后，胡祥就逐渐赶赴他的稳价路途。

运输一车蔬菜水果，从安装到回到，一般必须4个钟头。在平常，那样的来回跑，胡祥大概会跑到3趟。但在3月中下旬，因为许多驾驶员被监管在住宅小区没法到岗，车子和人力资源都十分急缺，胡祥较多一天跑了5趟。

每多跑1趟，他可以向前置仓运输520筐货品，好几千份蔬菜水果，可以协助处理近1000户家中在疫情防控期内一天的青菜要求。而他自己却由于没空用餐，在车里放几片吐司面包，肚子饿了就啃上两口。

之后，伴随着许多驾驶员的返岗、及其企业扩张招骋，运输能力逐渐减轻，4月逐渐，他的派送趟数保持在4次上下。但酒店住宿变成胡和谐驾驶员人群遭遇的问题。因为绝大部分住宅小区被封控，与此同时为了防止社区感染风险性，驾驶员们不可以回家了入睡，而辰塔仓所属的部位归属于泰丰国际物流产业园，周边也不怎么有可以招待酒店住宿的酒店餐厅。因而住在车内，变成大部分驾驶员的挑选。