西延高铁全程首孔预制箱梁进行混凝土浇筑

西延高铁全程首孔预制箱梁进行混凝土浇筑 西安市4月18日电 (张远 焦健 李杰)新闻记者18日从中国铁路西安市局集团获知，西延高铁王家台一号立交桥西安台至1号墩间预制箱梁16日圆满完成混凝土浇筑，这也是西延高铁全程进行的首孔预制箱梁，意味着西延高铁桥梁施工宣布进到上端构造工程施工环节。

西延高铁王家台一号立交桥总长403.6米，设计方案桥台13个，32米简支预制箱梁12孔，因为该桥穿梭黄土层残垣沟壑区，地形波动比较大，为当场作业提供了艰难。西成客专陕西省企业做为西延高铁的施工单位，融合实地情形和工程项目特性，具体指导施工方选用总体移动模架法实现工程施工。该桥选用的是上涨式移动模架，是一种内置模版运用桩承台或墩柱做为支撑，对预制箱梁开展总体混凝土浇筑的作业机械设备，适用地貌情况比较复杂的桥梁工程施工方式 ，并在跨文段工程施工时，可以降低机器设备的拆卸组装工艺流程，具备工程施工占地面积少、制梁周期时间短、工艺流程便捷等优势，现阶段已被普遍地选用在公路桥梁现浇梁施工过程中。

图为施工工地。 王星辰 摄 为保证首孔预制箱梁成功混凝土浇筑，西成客专陕西省公司组织举办移动模架工程施工方案专家评审会、技术性讨论会，对移动模架构造的设计安裝、载荷预应力张拉开展检算认证，从技术应用方面确保移动模架的安全系数、可靠性。在现场作业流程中，施工方中铁三局西延高铁工程项目统筹兼顾资源分配，加强过程控制，对工作人员开展安全性品质安全技术交底，搞好移动模架工程施工安全防护，保证全程首孔移动模架现浇梁成功混凝土浇筑。通过8钟头的持续工作，西延高铁全程首孔移动模架现浇梁的圆满完成混凝土浇筑，为后面桥梁工程施工打下了牢固基础。

西安市至延安市铁路是我国高速铁路网包(银)海铁路安全通道的关键构成部分，与计划的西渝高铁一同产生东西南北经济带，是山西省“米”字形铁路网主骨架的关键组成，是“十四五”阶段的主要项目建设。路线约长300千米，建设标准为多线铁路，设计方案速率350千米／钟头。路线完工投产后，西安市至延安市的运作時间将从现阶段的2个半小时减少至1小時上下，对大力开展西部发展发展战略，助推红色教育基地乡村振兴，加快建设包海铁路安全通道，进一步完善提升我国铁路互联网合理布局，提高山西省区位优势和全国铁路网核心区影响力具备关键实际意义。(完)