我国能源汽车加快“下移” 三四线城市成营销推广“新竞技场”

我国能源汽车加快“下移” 三四线城市成营销推广“新竞技场” 北京市4月18日电 现阶段我国能源汽车已经加快“下移” ，三四线城市变成其营销推广的“新竞技场” 。

云南安宁市露天温泉峡谷新能源电动车配套设施充电桩建设新项目此前打开招标会，标底为400个充电桩。相近平静那样的三四线城市，如河南汝州、山西忻州、河北迁安等最近都推送了充电桩建设招标信息。这一举动代表着，伴随着新能源电动车的加快“下移”，三四线城市乃至城镇销售市场，正迅速变成充电桩建设的新增长销售市场。

三四线城市成新能源汽车营销推广新纪录地

“新能源车下移发展趋势最重要的是要有服务项目配套设施，假如公桩的基本建设无法跟上，是难以营销推广开的。”一位来源于山西忻州的买车人表明。近些年，三四线城市愈来愈高度重视新能源车电池充电相对应配套设施的基本建设，陆续明确提出充电桩建设基本建设总体目标和有关保障机制。根据制订地区性基本建设补助、电池充电附加费限制等制度推动电池充电基础设施建设的“下移”。

以山西忻州市为例子，其确立整体规划要在2025年基本建设855个充电桩，并得出实际进展时刻表。现阶段忻州已经完成近60%充电桩建设，已逐渐向下边的县里招标会并推动充电桩建设新项目。而广西柳州市则发布一系列新能源车应用推广补助，如新口购买广西省本地产新能源技术营运车水电费补助4000元/辆/年；充电桩建设基本建设补助最多可达300元/KW；汽车充电站基本建设补助单独网站最大可补助40万余元。

除开各种各样现行政策促进，三四线城市和城市对比，具备自然的新能源车应用推广优点：路面、停车场等資源充足，电池充电基础建设很容易，私桩安裝也更非常容易落地式。

在因素促进下，新能源汽车在三四线城市迅速发展趋势。据中国汽车工业协会数据信息，2021年新能源车下基层车系销量同比增加169.2%，高过该年新能源车销售市场总体增长速度约10%，增长率靠近30%。另据安信证券研究所数据信息，2022年2月非限号限购城市新能源汽车覆盖率已达19.5%，创厉史新纪录。

智能化电池充电互联网助推新能源车加快“下移”

虽然新能源车在下沉市场发展趋势快速，但相对性落后的快速充电基础设施建设及业务感受，或是阻拦了新能源车销售量的进一步提升。健全城镇电池充电基础设施建设互联网已刻不容缓。

对新能源汽车主而言，城镇充电桩总数较少、部位更隐敝、平时维护保养差，即使寻找充电桩也是有可能是“坏桩”，应用感受差且提高难度系数比较大；而对充电桩营运商而言，城镇车流量相对密度相比较低，到场站开店选址、增加利润、不断维护保养等关键步骤都存有难点，只靠财政补贴许多货运站无法存活。