保通保畅开道保驾护航，关联战“疫”自信

保通保畅开道保驾护航，关联战“疫”自信 创作者：富华每日通讯器材评论家贾远琨、王辰阳

民有一定的呼，政有所应。4月18日举办的全国各地确保货运物流通畅推动全产业链供应链管理平稳电视电话会议规定：要一定量派发应用全国各地统一通行卡，病毒检测結果48小時内全国各地双边协定，推行“即采即走即追”闭环，不可以等候Dna結果为由限定货运司机行驶。这张“通行卡”便是要让货运物流“通”产业链“行”，真真正正为民生工程供货给予坚固确保，让是社会经济发展“主脉输通”，打好疫情防控与社会经济发展的“多线”战争。

3月下旬至今，全国各地多地发生新冠疫情，一些地区“一刀切”“简单”和“层层加码”，造成局部地区联路运送遭受危害。“吃住在车内”“拥有通行卡也下不了车”，一些货运司机日常生活、生活变成难点，货运物流也“畅”不起來。

货运物流通畅不但事关疫情防控，也关乎是社会经济发展和民生保障。虽然4月上中旬国家相关机构颁布保通保畅规定和措施后，联路运送遇阻的状况明显改善，但一些货运物流从业人员体现，有的位置仍存有监管层层加码、强制性规定货运司机防护的状况；某些地域都还没为停留的货运司机给予生活保障；一些工作部门仍存有条、块中间互相推责的个人行为。一些公司表明，复工复产急缺释放出来大量货运物流运输能力，让原料运得进、产品运得到，让货运物流通行证办理更便捷。

实际上，综合防治与进步并不易，但这一战务必打胜，由于没有选择，只有面对往前。

“脑中要有全局性”，全国各地要不打折贯彻落实保通畅规定。物流管理系统本便是全国一盘棋，是社会经济发展必须全国各地范畴内的经济发展行为主体“舒筋活络”，互相补台，渡过难关。要贯彻落实“果断依法取缔在高速路主线任务或是高速服务区设定的疫防检测点，避免停业整顿问题反跳”“加强公路网运作检测，立即处理公路网阻隔阻塞问题”“对持48小時内病毒检测呈阴性证实、身心健康码绿码、体温检测正常的的货运司机，全国各地要立即海关放行”等规定，提升大货车行驶监管现行政策，全力保障运送安全通道通畅。不然一地“堵塞”，整盘“遇阻”。货运物流安全通道不畅，一切一个地区都不能置之度外。

疫防、经济发展双手都需要抓，二者并不矛盾。货运物流不通畅，全国各地疫防就缺失了物资的“大后方”，一切一个大城市缺乏外界补充都是会深陷新冠疫情次生窘境当中。沒有货运物流“通”，谈何产业链“行”，沒有产业链“行”，谈何经济发展“稳”，沒有经济发展“稳”，谈何战“疫”的自信？促经济发展、保发展趋势，不但事关需求侧改革稳定运作，也是为疫情防控给予牢靠而长久的支撑点。