现车少等待久无特惠 微型电动汽车销售市场路子多

现车少等待久无特惠 微型电动汽车销售市场路子多 2022年第一季度，在我国新能源电动车产业链经营规模再创佳绩，总计产供销各自进行129.3万台和125.7万辆，同期相比均提高1.4倍，力度超出了2019年的全年度水准。市场渗透率做到19.3%，同比增加11.4个点，较2021年全年度提升了5.9个点。在其中展现出2个特性：一是国产品牌新能源技术新能源客车占比较高，做到了75.1%；二是微型电动汽车卖得好——依据中汽中心汽车测评管理处给予的数据信息，微型电动汽车在新能源车总销售量占有率早已由2019年的17.7%提高到2021年的29.8%。

最近几年，5万余元之内的微型电动汽车销售市场遭受很多的关心，以五菱宏光MINIEV为象征的微型电动汽车快速兴起，变成销售量榜上的熟客。依据汽车销量发布的1-3月销售量数据信息，五菱宏光MINIEV销售量做到94778辆，稳居新能源汽车销售量第一，另一款奇瑞电车QQ冰激凌销售量28113台，排在新能源技术销售量榜的第6位。

客户多见年青人或增购者

尽管5万余元之内的微型电动汽车销售量快速涨跌，但市面的销售量奉献关键来自五菱宏光MINIEV和刚发售没多久的QQ冰激凌。尽管也是有很多的加入者，例如东风小康的风光无限MINIEV、百智小熊、朋克风美美哒、雷丁青芒等，但大部分依然归属于边缘型商品，销售量无法与五菱宏光MINIEV对比，行业竞争还不够充足，可以说仍可算是朝阳行业。

微型电动汽车市场价大部分在5万余元之内，尽管可以处理一部分大城市代步出行要求，但针对北京的新能源汽车消费者而言，仍然具有一定局限。北京晚报《汽车周刊》根据对一部分代理商走访调查发觉，现阶段选购价钱较低车系的主要是二种群体，一种是刚学新车的年青人，用于代步出行练习；另一种则是专业买回来占有指标值，且有时候代步出行。

尤其是后一种买车家中，大部分为增购特性，较为在乎交通出行花销。而在5万余元之内这一价格区段里，早已难寻汽油车，想不投入大量成本费，微型电动汽车就成为一种很好的挑选。

除客户人群比较独特外，微型电动汽车的终端设备价格也基本上维持固定不动不会改变。奇瑞电车的汽车4S店市场销售就表明：“QQ冰激凌这新款车针对大家并不挣钱，购车款是立即打给生产厂家，因而在新车价格上没有特惠，参考价多少钱就卖要多少钱。”五菱宏光MINIEV的售卖也表明：“售出一辆五菱宏光MINIEV，生产厂家才可以给大家配股盈利更高一些的车系，更何况这新款车冲销量迅速，也不需要大量特惠。”

可以说，针对代理商而言，微型电动汽车并不具有大量减价室内空间或管理权限，其权益考虑取决于生产厂家返利或别的热销车型货车配货。