为了更好地国家的疾驰——记全国五一劳动奖章获奖者沈飞

为了更好地国家的疾驰——记全国五一劳动奖章获奖者沈飞 合肥市5月2日电 题：为了更好地国家的疾驰——记全国五一劳动奖章获奖者沈飞

新闻记者朱青

当见到国内“复兴号”动车高铁以超出300千米的车速疾驰在皖南的春光里，44岁的沈飞心里充斥着荣誉感。做为中国宝武马钢集团交材车轱辘传动轴厂的一名生产制造助理员，他与很多一线工人一起，用美好年华、勤于思考和固执自主创新，写就中国高铁车轱辘国内生产制造的的感人小故事。

新中国成立的第一个火车车轮就出现在马钢集团。1995年，仅有17岁的沈飞走入马钢集团生产车间，明白的第一件事便是：车轱辘是全部马钢集团人的自豪。在一线从机械加工制造工作中开始做起，他依次在一般卧车、立车、数控加工中心等好几个职位上磨练。他精益求精，追求极致、极致的工作态度，使他迅速以精湛的机械加工制造专业技能出类拔萃，在安徽各种各样数控机床技能大赛中不断得奖。

进入新时代，中国铁路迅猛发展，每一次规模性加速身后，都要有扎实的轮胎商品给予关键支撑点。2012年，早已发展为马钢集团交材车轱辘传动轴厂数控车床加工高级技师的沈飞自始至终没忘掉17岁时对马钢集团车轱辘的荣誉感。他把攻破国内车速350千米“复兴号”高铁动车车轱辘机械加工的难点列入自身的总体目标。“要确保国内生产制造的高铁动车车轱辘大批量生产，未来提质增效更新，就务必攻破这一难点。”他说道。

很多年来，在工作上应对“克难攻坚”每日任务时当先峰、做表率早就变成沈飞的主动和习惯性，他领着精英团队开始了日以继夜的全身心刻苦钻研。数以千计、千计的持续测算与调节，既枯燥乏味又繁杂，在实体车轱辘面前一站便是一天……

在全身心的研究和迎战中，沈飞领着精英团队攻破了国内车速350千米“复兴号”高铁动车车轱辘机械加工难点，推动了国内生产制造的高铁动车车轱辘的批量生产。以后，他再次参加了功率大的机车轱辘、韩准快速车轱辘、法国DE920K等快速车轱辘新项目的制造和验证生产加工。他仍在继续狂奔往前——对在我国城市轨道领域完成绿色环保低噪必不可少的延展性车轱辘的产品研发进行冲击性。

延展性车轱辘做为城市轨道的新产品车轱辘，因其构造中有塑胶构件，减少了噪声，可以协助城市公共交通完成绿色环保低噪，但与此同时也是因为其独特的结构特征对生产加工明确提出了很大的挑戰，马钢集团在2018年之前沒有这类车轱辘的生产制造工作经验。

并非宽阔大道的产品研发之途却让沈飞更为慷慨激昂。“大家不仅要确保自身的车轱辘跑的快、跑得稳，还需要使我们的城市轨道贯彻环境保护的服务承诺。”他说道。为此为总体目标，沈飞领着精英团队对延展性车轱辘的生产制造科技攻关一拼便是2年，让10余个种类小批量生产延展性车轱辘完成生产加工。2021年，沈飞承担机械加工制造及铆合加工工艺的在我国第一批840地铁站延展性车轱辘在安徽省合肥地铁试运转，这意味着在我国城市轨道领域贯彻翠绿色低噪迈上更高一些的阶梯。