这列慢吞吞的绿皮车为什么每个人称赞？

这列慢吞吞的绿皮车为什么每个人称赞？ 记者手记：这列慢吞吞的绿皮车为什么每个人称赞？

乌鲁木齐市5月6日电 题：记者手记：这列慢吞吞的绿皮车为什么每个人称赞？

新闻记者邵艺博、关俏俏

穿越重生天山山脉，行车在塔克拉玛干沙漠边沿，“和田玉龙号”火车像一条翠绿色“长队”穿梭在沙漠大漠，将新疆首府乌鲁木齐市与和田籽料的家乡紧密相连，被沿途新疆南疆人民群众称之为“金列车”。

一列看起来与中国铁路发展趋势“本末倒置”的绿皮“小慢车”，咋就变成每个人称赞的“金列车”？

每日早上9点30分，随着一声汽笛长响，“和田玉龙号”火车都是会按时从新疆和田站考虑，历经约32钟头，经过21个地铁站，抵达乌鲁木齐市，全过程1960千米。与普通火车不一样，这也是中国铁路兰州局集团投运的唯一一趟服务性“慢火车”。

坐落于新疆省南侧的和田地区，受限于极端恶劣的地理环境，那边的住户交通出行很不方便。2011年6月，首趟“和田玉龙号”旅客列车宣布投运，结束和田地区堵塞列车的历史时间，巨大地转变了新疆南疆住户的交通出行。

“这趟车驾车时间点好、门票低，例如从喀什到库尔勒近500千米，硬座只需53元钱，是许多新疆南疆普通百姓交通出行的优选。”“和田玉龙号”乘务长坡拉提汗说。

坡拉提汗承担这列“小慢车”的乘务员工作中已经有9年，他熟练中文、维语和哈萨克语，热情服务的他与沿途人民群众早就打成一片，每星期他有一半時间“住”在“和田玉龙号”上。

“这趟火车一共有66个停车站点，均值每30分鐘停一次。沿途的一些小地铁站仅有一两个旅客，可是这种‘一个人的地铁站’依然被保存了出来。”坡拉提汗说。

“小慢车”上的溫暖不仅如此。置身于车箱内，一些硬卧上带的艾德莱绸缎带格外醒目。

这类绸带并并不是用于装修的，反而是用于标志必须大量协助的游客，依据要求给予多样化服务项目。坡拉提汗说：“例如针对活动不便的游客，大家会帮助上车，而且提早沟通好地铁站做好充分的准备工作中；针对不容易应用智能机就诊的老人会协助她们预约挂号……”

不论是就诊、探友，抑或是远处上学，这趟“小慢车”的效果都不可替代。它是联接南北疆的“便民利民车”，也是沿途老百姓的“发家致富车”。

开在荒漠边沿的“流动性巴扎”变成“小慢车”上的一大特点。“巴扎”在维语里是集市的意思。

“核桃木做的汤勺5元、小盘子25元、花帽30元……”火车刚过喀什地区莎车县，“流动性巴扎”便“开业”了。许多沿途农户都走上这趟火车，出售自己家的农业产品、手工工艺品。