守卫我国唯一国境线“骑着马线”的“护路人”：确保班列冬天运送安全性
(新春走基层)守卫我国唯一国境线“骑着马线”的“护路人”：确保班列冬天运送安全性 绥芬河市2月6日电 题：守卫我国唯一国境线“骑着马线”的“护路人”：确保班列冬天运送安全性 创作者 宋启明 席凯 “边境线上事无大小，假如铁路安全发生安全事故，不但会给我国导致财产损失，还有可能会导致国际性危害，能为中俄贸易安全通道和‘一带一路’基本建设做出贡献，任务艰巨、重任光辉。”6日一早，孙东伟一边巡视一边和同事们沟通交流着。 黑龙江东部地区的绥芬河口岸是我国对俄貿易的关键联路港口，也是班列关键的入出境港口之一，在这儿有一条联接绥芬河站至乌克兰格罗迭科沃站的铁路线边境线。
孙东伟应用内燃机螺栓扳手松卸铁轨零配件。 宋启明 摄 “我们这有全国各地唯一一条套轨铁路线。”牡丹江市工务段绥芬河市路线车间管理李学成告知新闻记者，孙东伟的工作任务便是检修这4.9千米的“骑着马线”。 48岁的孙东伟，是中国铁路哈尔滨市局企业集团牡丹江市工务段绥芬河市路线生产车间检修二工队装修工长，从业路线检修工作中30年。 边境线的交通线是由一条乌克兰适用的宽轨，套着一条适用我国的规范轨构成，4条火车轨道与此同时铺在一条单线地基上，俄铁宽轨车走行后，要“骑”着一根规范轨，我国火车走行后，要“骑”着一根宽轨，因而也被品牌形象地称之为“骑着马线”。
孙东伟领着员工在消除路线上的风雪。 宋启明 摄 孙东伟在边境线上工作中也早已18个年分，这4.9千米路线上的任何机器设备他都了然于胸，几乎每一根铁轨、每一根螺钉他都亲自检修过。 伴随着“一带一路”基本建设的进一步执行，愈来愈多的木料、煤碳、铁精矿等电力能源物资供应和高新科技、生活物资根据这条“骑着马线”進口至我国中国和出入口迈向亚欧国际货运经济带。孙东伟和同事们的义务愈来愈重要。 “春防春融、夏防胀轨、秋防汛汛、冬防‘三折’，一年四季沒有闲暇时间。”孙东伟对这一条路线哪是查验关键，哪的机器设备易产生变化，哪的铁轨非常容易造成核伤……这种工作中早就记熟我心。
