图为中缅新安全通道(重庆市—云南临沧—越南)国际铁路国际联运发班。陈超 摄 东亚将来投资有限公司在缅甸投资已有近30年历史时间。其老总刘勇说，本次国际联运开启后，重庆到越南的货品行驶时长将减少20天上下，运输成本也会随着减少近20%，推动两个地方的对外经济贸易来往。 渝新欧(重庆市)供应链有限责任公司经理漆丹透露，现阶段正积极推进开启“越南—重庆市”的往返运送国际联运，促进去往返国际联运常态投运，为我国与南亚国家间的物资运输给予多元化挑选。 重庆两江新区社区党委委员会、经济发展局办公室主任秦淑斌表明，两江新区将自主创新内陆地区港口对外开放新模式，为国际性国际联运在果园港全线贯通装运给予高品质的物流信息平台支撑点，把果园港基本建设成内陆地区开放式港口、国际货运核心区和商品交易所核心“三合一”的智能化运输枢纽。(完)
中缅新安全通道（重庆市—云南临沧—越南）国际性国际联运先发
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中缅新安全通道（重庆市—云南临沧—越南）国际性国际联运先发
中国新闻社重庆市5月23日电 (谢力 刘贤)中缅新安全通道(重庆市—云南临沧—越南)国际铁路国际联运23日在重庆两江新区果园港我国货运物流核心区取得成功先发，15天之后将到达缅甸曼德勒，意味着重庆市与东盟十国对外经济贸易来往提升了一条新线路。 该国际联运载满太阳能发电机器设备，运作路线为“重庆果园港—云南临沧—孟定清水河—缅甸曼德勒”。重庆市人民政府港口和货运物流公司办公室办公室主任胡红兵接纳访谈时表明，该国际联运的投运，有益于重庆市与一带一路，尤其是《区域全面经济伙伴关系协定》(RCEP)会员国数据共享。 现阶段，湘江黄金水道、中西部陆海新通道、班列(川渝)安全通道等重庆市开船出国经济带在果园港完成了无缝拼接全线贯通。 借助这一条新安全通道，重庆市及周边城市出口商品可以经越南外东北，直接进入印度洋海域，从而中国联通欧洲地区、非州、中东地区及东亚世界各国，大幅度减少运送间距和运送时长，巨大提升我国中部地区开船的国际货运方式及线路。图为中缅新安全通道(重庆市—云南临沧—越南)国际铁路国际联运发班。陈超 摄 东亚将来投资有限公司在缅甸投资已有近30年历史时间。其老总刘勇说，本次国际联运开启后，重庆到越南的货品行驶时长将减少20天上下，运输成本也会随着减少近20%，推动两个地方的对外经济贸易来往。 渝新欧(重庆市)供应链有限责任公司经理漆丹透露，现阶段正积极推进开启“越南—重庆市”的往返运送国际联运，促进去往返国际联运常态投运，为我国与南亚国家间的物资运输给予多元化挑选。 重庆两江新区社区党委委员会、经济发展局办公室主任秦淑斌表明，两江新区将自主创新内陆地区港口对外开放新模式，为国际性国际联运在果园港全线贯通装运给予高品质的物流信息平台支撑点，把果园港基本建设成内陆地区开放式港口、国际货运核心区和商品交易所核心“三合一”的智能化运输枢纽。(完)
图为中缅新安全通道(重庆市—云南临沧—越南)国际铁路国际联运发班。陈超 摄 东亚将来投资有限公司在缅甸投资已有近30年历史时间。其老总刘勇说，本次国际联运开启后，重庆到越南的货品行驶时长将减少20天上下，运输成本也会随着减少近20%，推动两个地方的对外经济贸易来往。 渝新欧(重庆市)供应链有限责任公司经理漆丹透露，现阶段正积极推进开启“越南—重庆市”的往返运送国际联运，促进去往返国际联运常态投运，为我国与南亚国家间的物资运输给予多元化挑选。 重庆两江新区社区党委委员会、经济发展局办公室主任秦淑斌表明，两江新区将自主创新内陆地区港口对外开放新模式，为国际性国际联运在果园港全线贯通装运给予高品质的物流信息平台支撑点，把果园港基本建设成内陆地区开放式港口、国际货运核心区和商品交易所核心“三合一”的智能化运输枢纽。(完)
